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置,利用电磁场产生的阻力来减缓车辆行驶。中间连接到传动轴上,外壳固定到车架上。

    原理很简单,就是磁力加大摩擦力和阻力达到制动效果。特点是不会因机械磨损导致失效,制动力大小可以调整。

    当我们踩下制动踏板,给缓速器的定子线圈通入直流电,定子线圈就会产生磁场。

    该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。

    如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线。根据电磁感应原理,在导体内部会产生感应电流。同时感应电流会产生另外一个感应磁场,该磁场和已经存在的磁场之间会形成作用力。

    这个作用力,其方向永远和导体运动方向相反,这就起到了阻碍导体运动的作用。

    如此,就能起到辅助制动的作用。

    “这不行啊!”柳五桂担心道:“电磁刹车产生的反作用力,比不上车子的惯性。所以一直只能用做辅助制动,不能用来做制动。”

    “这个得改,不然要出人命的。”

    “我们的车子,坚决以人的安全为第一,不是图快图便宜。不要因为弄什么高科技为噱头,把人命不当回事。”

    柳林解释道:

    “爷爷,如果是现有的电磁技术,确实是你说的有道理。可这个不是现在的技术,这是玛雨星人的高科技。”

    “这是常温超导电磁技术,输出功率很大,足够制动。”

    “而且,玛雨星人的技术,其实整个车的技术是一个整体的,不应分开来看。”

    “你再结合电动车四轮控制技术来看,就明白了。”

    柳林找了找编号,从一堆图纸中拉出几张图纸放在柳五桂面前。

    柳五桂疑惑地猜测:“四轮控制?难道是四轮驱动?”

    “不对吧。纯电汽车的四轮驱动,难道用轮毂电机?太重了吧,对悬挂要求太高。”

    轮毂电机,就是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。

    它有很多优点。

    比如,省略了离合器组件、变速器、差速器、后桥、传动轴等大量传动部件,让车辆结构更简单。

    最典型的例子,就是大街上随处可见的电动摩托车、电动自行车。

    这类两轮电动车,就是用的轮毂电机,靠电机直接驱动车轮。不仅省去了内燃机,也没有了变速箱,由链条传动车轮变成电机直接驱动车轮。

    轮毂电机省去一些传动部件,传动效率提高。

    如果四个车轮都是轮毂电机,还可以独立控制,通过电控可以很容易的实现轮间差速功能,而不需要机械差速器。

    既然轮毂电机有这么多优点,为什么市面上的电动汽车都不用轮毂电机?

    那是因为,轮毂电机自身重量大,导致簧下质量大大增加。这样一来,对整车的悬挂系统要求更高,严重影响其可靠性。

    柳林没有回答柳五桂,反正图纸上有,让他自己看。

    柳五桂看清楚后,惊讶地叫道:

    “四个电机!”

    “这么浪费!”

    “何必呢?”

    “一个电机就能做到的事,为什么要用四个电机?”

    柳五桂一边惊呼,一边继续往下看。

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