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来，就不算什么了。
小公司，小渠道商是小，但是加起来量大，又会反过来让三菱，本田等大车企纠结，它们当然不想与小家伙拿一个采购价格，那会抹去它们的规模优势。
可是单独采购，又比不上SP的联合议价制度，三菱从JX.holdings采购1万吨桶装机油，比小车企采购便宜1000万美元，可与联合采购相比，又要多掏1000万美元。
与SP的联合采购系统绑上，三菱就会骨质疏松，就会与JX等原本的老供货商解绑，被SP的采购系统绑架。
可要不绑SP的采购系统，不联合制造，那么像机油这样的品种是上万的，
从螺栓雨刷到减速器，车玻璃应有尽有。每个品种都增加点成本，最后增加的成本就会是天文数字，一顶安全帽不起眼，一套工装不起眼，十万工人呢，一百万雇员呢？
有了SP的联合采购系统，很多成员的采购部门就可以裁撤了。
不用飞来飞去谈判一堆采购，还要质检监督，全省了。
成员直接在SP的采购系统里挂单，就肯定是全球最低价格，同样的品质了。
标准规格，同一系列编号的安全帽，SP的工人，三菱的工人，所有订购这一规格安全帽的成员家工人，无论身处世界哪一个角落，用的都一样。
等级低，权限低的成员，在纠结期货全款与采购费，在努力打怪升级。能从SP联合采购系统内订的货，肯定全在系统中订购。
为了信用累积，它们甚至会以8463美元/百万颗的价格采购一亿颗标准螺栓，自家总装只用一千万。
剩下九千万颗螺栓，全扔给为它们配套的下级关联企业，规定必须用这个规格的螺栓，否则不下单。
渠道商，中介转口贸易商，盘商是一样的，能提供SP联合采购系统内的零件，就不会用别的规格。
采购量的多少，不但关乎到返利的多少，关键是会影响他们的权限与等级。
关联到一系列的融资评级，期货付款额度，清关物流等费用。
SP采购系统内的等级，就是银行开的信用证了。
与银行不同的是，不用发一个货柜，一个贸易对象，申请一次，不用。
只要是面对系统内的成员，无论发到哪国，哪个港口，一个SP系统内的信用等级，就是一证通用了。
不少成员本身就有港务与船运公司，报关清关在系统内就可以完成。
银行手续与换汇成本，都可以省去。
SP的毁约赔付比例是按会员等级来的。
荣克学习了三菱，采购系统内有世界各国各等级的咨询。
会员权限不同，情报查阅权就不同。
为了拿到更高的权限，低级会员升级欲望强烈，连螺丝垫片都不放过。
各种小螺丝，螺栓，垫片不起眼。
一个个小扳手小螺丝刀，一个个钉枪，上螺丝机，一个个皮尺工尺，一个个手持检测设备算不上什么，可量是巨大的。
一旦各成员的配套厂商习惯了某种规格，就会在别的产品上采用同一规格，就会把需求越爆越大。
反过来降低联合制造成本，采购价格越低，越离不开这一规格。
螺丝上的纹路，采用的是SP联合制造中心的规格。
那么，全世界用来上螺丝的机器人，机械臂，就必须根据SP联合制造中心的标准来。
否则，你机器人再牛逼，就是拧不上螺丝。
从一个螺丝朝上吃起，SP却能制定机器人的制造标准，就是这么神奇。
采购系统内等级高，权限高的成员，在纠结原有的采购与制造优势降低的同时，也从联合制造与统一议价制度上，获取了巨大的利益。
不光采购成本的降低，SP的联合制造中心造不了航天飞机，很多大型铸件锻件要委托钢企会员，精密零件要发包给做精密仪器的会员。
各类机床的刀具与冷却液是损耗品，需求巨大，同样要发包给主做这一块的会员。
联合制造以SP位于帝国郡的联合制造中心为标识，但并不是所有产品都在这里生产。
只是以联合制造基地的名义统一发包，绝大多数联合制造订单，都是系统内的会员承接的。
SP的联合采购系统，可不光联合采购螺丝。
经营船务的几个会员联合采购同一个型号的货轮，这个船单就被三菱重工接走了。