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需求是首位的。
一旦荣克发现需求，或者可以凭空创造出来需求，就会顺着需求朝上吃，不惜一切代价把上下游全部打通。
正如前景很好的天幕公司，目前账面亏损超过八亿美元，并且亏损还在持续增大。
正如港区正准备起航的仙女座货运飞船，亏损已经高达十亿美元。
这些巨额亏损，都是荣克从蒸汽朋克公司全系偷来的钱填上的，如果是上市公司，会任他把钱偷走么？
SP始终没钱，力量却在一天天几何级的增长。
正如即将起航的仙女座，正要走上称霸海运的方向。
那是一架黑白双色涂装的仙女座货运飞船，正停泊在港区西吊装区外，进行最后的调试与自检作业。
这是最终定型的仙女座跨洋货运三个型号中的一型，测试代号TGE-16F，正式型号F100-1F。
其余两个型号的四架验证机，只做实验用途，收集测试数据，直到自然报废为止，不再另行制造。
与气球卫星网只有四个套餐，SP只制造灰熊，魔方兔子，美洲豹，爬山虎等几种型号的车辆一样。
SP宁可不完美的工业品大量制造，一个批次一点改进，也不寻求造各式各样的完美工业品。
这一型是商用货运型号，长117.2米，宽76.5米，高6.5米，形态就像一台去掉炮塔的坦克底盘。
飞船屁股有个略微上翘的弧度，尾部两个小翅膀一样的定风翼。
六台齿心二重型燃煤发动机推动，一台后置，标准三台推力5400马力，全推过万马力。
飞船自重1260吨，燃料舱载煤130吨，实载煤42吨，千公里标准煤耗11吨，货物标准荷载800公吨，实载360吨。
掠海高度十五米，标准飞行速度500公里每小时。
它将从圣克利门蒂岛出发，经过6小时左右飞行，抵达第一中转目的地：夏威夷，莫罗凯岛北部泊区。
它将在放下部分货物，加煤至80吨后，再经过十三小时飞行，抵达终点站：日本长崎。
夏威夷莫罗凯岛，目前是蒸汽朋克公司财产。
本来SP要购买的是莫罗凯岛南面的拉奈岛，地形更平缓，更适合建设仙女座泊区码头，岛心更适合建立未来的超级货运飞艇停泊区。
但是，价格没谈拢。
拉奈岛原来是默多克买下的，后来甲骨文老板拉里.埃里森花了六亿美元，从默多克那又买下了。
拉里只愿卖三分之一，开价三亿美元。他上面有四季酒店，高尔夫球场，要签什么噪声一类的条款，还对投资仙女飞船公司很有兴趣。
条件这么多，荣克就没兴趣了，花了3.86亿美元，把檀香山下面的莫罗凯岛买下了。
莫罗凯岛面积260平方英里，合670平方公里，比拉奈岛还大120平方英里，但是地形不好，东西长条状的岛东部是悬崖丘陵地形，只有西岛，南部一半的平地可以利用。
主要是岛上有六千多居民，对SP的工程进展造成了一定的困扰，实际可以开工的仅岛北的泊区周边一小块地方。
涉及居民区的需要与夏威夷公共委员会与当地协商，比较牵涉精力。
今天是仙女座商业首航，来了一些记者，穿军装的更多，不少是闲极无聊的驻岛大兵，在岛上施工的建筑工人与SP重工的人也在。
泊区挂着些绳子拴起来的小彩旗，小风一吹哗啦啦的。
荣克没曝光的瘾，主持仙女座商业首航的是西风飞船厂的厂长哈里森.佩罗希。
他就像个看热闹的围观路人一样，待在港区背风的地方，身边只有一个人陪着。
一个年近四十的老青年，穿着飞行夹克，仙女飞船公司的船长，奥托.恩斯特.林德曼。
仙女飞船公司没总裁，林德曼的职务是船长。
林德曼原来没有涉足过商业，他就是最早驾驶仙女座实验飞船的两个试飞员之一。
他原是洛克希德马丁公司尤马试验场的试飞员，飞过F14，F15，F18，F22等战斗机，TR等侦察机，参加过美国航空航天局的航天员培训，拿过NASA的红圆规阿波罗臂章。
他在洛马与CIA属于挂职，不是干特务的，一飞侦察机就要挂个CIA，实际一直就是美国空军的现役军官，少校。
年龄大了飞不动了，想退又舍不得蓝天，不想回家开喷药飞机，试飞仙女座的时候，对地效翼船产生了兴趣，表露了意向。
仙女飞船公司就个壳儿，真正的工作就是一群试飞员与军用，商用两个项目组的工程师做的。
林德曼参与了试飞，又配合了SP重工的多次试验飞行，没接触过商业更好，白纸一张，荣克干脆让他先领着项目组干吧。
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