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德国慕尼黑，宝马总部。
从华国取得的数据已经送到了宝马董事会。
悟空电动车不到一个月220亿RMB的营销让整个宝马高层大为吃惊，宝马去年整年的总收入为7800亿RMB，但是请看清楚，这是全年全球所有车型、配件、周边的收入。
悟空电动车是一个月一款车型，在华国单一市场的总收入。其中有200亿还是空手套白狼，车没有生产出来钱就赚了。
这一个月的时间，宝马在华国150万以上汽车的销售呈现断崖式下跌只有不到15辆，费者都被悟空电动车所吸引，宁愿等待也不愿意购买宝马。
过去宝马每月豪车销售数字可是以万为单位。
在可以预知的未来，只要蓝星悟空电动实现量产，华国的豪车市场将只属于悟空，如果悟空再实现对欧米地区的出口，全球的豪车市场都可能属于悟空。
到时候宝马还玩儿什么？一直都比较强势有强力优越感的宝马终于有了危机感。
从来不会把华国国产汽车制造商放在眼中的宝马，第一次开始正视蓝星动力这一匹黑马。
蓝星公司已经做到了商业产品的极致——科技技术的垄断。
到时候整个豪车市场就只有蓝星动力一家公司玩儿，其他公司都得歇菜。
蓝星公司要是再将技术链下沉，推出价格更加亲民的为核动力电动汽车怎么办？
这是相当严峻的问题。
慕尼黑总部，宝马高层激烈的讨论着，却始终商量不出更好的办法。
最大的问题就是技术代差。
“微型核电池，我们做不到。全路况无人驾驶我们也做不到，我们没有办法在技术层面上和悟空电动车竞争。”宝马的首席市场运营主管分析说道。
“降低宝马的售价？”某股东说道：“这可不行！高品质高售价是我们在华国的根本利益。”
高售价肯定是宝马在华国的根本利益。
在欧洲卖60万RMB的车在华国卖200万RMB，扣除运费和关税，宝马也是大赚。
华国，人傻钱多的形象已经深入宝马的人心。售价卖得越高，越有人买。开宝马奔驰是身份和地位的象征。
现在要降低售价，这可不行！
“悟空电动车才刚刚面世，我觉得咱们不应该这样紧张。”
“宝马在华国几十年的品牌积淀，不是悟空一个月超越的！”
“华国人都比较爱慕虚荣，欧洲的宝马肯定比华国本土受人喜爱吧。”
“我可知道华国有一句名言，宁可坐在宝马身上哭啊！可知道宝马在华国人心中的地位，大家大可不必为一家刚刚成立的新公司而担心，咱们该干嘛干嘛，政策不变。”
“我也赞同，我局的这次董事会支持这次会有有点小题大做了。”
宝马依旧是那个骄傲的宝马，董事会这帮股东们每年在宝马获取大量的股权分红（大部分来自华国市场），过惯了那种躺在数钱的... -->>
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