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就拿这艘正在养护中的阿尔.赛义德号来讲吧，当年这艘游艇交付的时候，仅仅是建造这艘船的价格就高达三亿美元，而这艘超级游艇从交付到现在已经过去了十三年了，这十三年中那位阿曼苏丹每年都需要在这艘超级游艇的身上投入的费用就不低于三千万美元，十三年来，这艘超级游艇的日常花费已经超过了建造这艘超级游艇的花费，高达接近五亿美元！
如此昂贵的日常费用，真心不是一般的富豪能够承担得起的。
事实上，超级游艇是一个很小的市场，它的目标客户群体其实就是全球那两千多名超高财富净值人士。根据瑞银和Wealth-X进行的一项新研究显示，目前全球有21.1275万人是资产总额超过3000万美元的高财富净值人士，该人群控制的财富总额估计仅略低于30万亿美元。这其中，资产超过10亿美元的超高财富净值人士大约有2325人。超级游艇就是针对这两千多名超高财富净值人士的。
这玩意绝对是一个特别烧钱的东西，而且回收价值低，商业船舶报废的时候，还可以出售废料和回收利用，超级游艇报废的时候可能一文不值，因为它的船体中没有太多钢材，因此废钢价值可以忽略不计。另外，船龄的增加也会加剧超级游艇已经繁重的运营成本。
所以，身家低于十亿美元的富翁，根本就玩不起这种专门定制的超级游艇的。
以前恶龙基金旗下的那些子公司沉在水面之下的时候，估计不管是瑞银还是Wealth-X都无法统计恶龙基金旗下的这些超高财富净值人士，现在随着恶龙基金旗下的这些子公司开始浮出水面，全世界身家超过十亿美元的超高财富净值人士肯定又会增加几十名！
而杨靖作为恶龙基金的总扛把子，他要定制一艘超级游艇自然不能寒酸了。超级游艇虽然昂贵，平时的日常费用更是让人望而生畏，但对于杨靖来讲这点费用根本就不算什么。别的不说，光是恶龙基金每年给他的个人分红，就足以购买几百艘价值五亿美元的超级游艇了。
迈克尔当然知道自家老板的身家了，所以他才会给老板定制了一艘超级牛逼的超级游艇。
舒尔茨指着那座干船坞说道：“杨先生，杨夫人，布尔科先生为您二位定制的那艘超级游艇目前就在那座干船坞中铺设龙骨。因为布尔科先生给出的这艘超级游艇的尺寸太大，以至于我们最大的这座干船坞都无法承担建造任务，所以我们乐顺为了给您建造这艘超级游艇，还特意花费了一个多月的时间来改造我们的这座干船坞。”
格格好奇的问道：“舒尔茨先生，迈克尔给我们定制了一艘多大的游艇啊？难道这座干船坞也无法建造吗？”
舒尔茨苦笑着说道：“迈克尔先生给出的订单是一艘长达695英尺的庞然大物，比目前世界上最大的阿扎姆号超级游艇还要长出一百多英尺。当年阿扎姆号就是在这座干船坞建造的，可是这座干船坞的长度只有623英尺，也就是大约190米的长度，根本就无法为您二位建造这艘超级游艇，所以我们在接下这个订单之后，只能先扩建船坞。”
格格和杨靖听到这个数据也有点发懵，695英尺是什么概念？差不多相当于212米了，这个尺寸要比目前全球最大的阿扎姆号... -->>
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