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nbsp; 再加上他们本身就有着的高端人脉,让他们在一开始的时候就走在了所有人前面。
他们根本不用去发愁自己产品的销路,基本上在自己小圈子里面打个招呼,家里的各种产品就能敞开往外卖了,连结款、协商等各种事情,都比一般人简单的多,基本上两家家主见面喝茶的时候随口提上一嘴就过去了。
毕竟混到他们这个程度以后,更看重的是脸面。
而正因为他们的日常需求比一般人高得多,所以,对于那看似贵得吓人的飞艇票价,他们反倒非常坦然。
在他们看来,飞艇那东西目前来说真正能随时随地调用、乘坐的,满大唐都只有李世民和张诺俩人。
其他的,哪怕是混到长孙无忌那个程度的也不可能,不是说李世民不给自己大舅子机会,而是这东西太打眼了,除了李世民和张诺这俩人,没人敢正大光明的调用一艘空艇给自己私用。
而如果说到公用的话,那就没什么了,单单目前在部队里面服役的飞艇就有好几十艘呢,目前空军部队里面几万人,个顶个都是坐飞艇都快坐腻了的主,而平日里朝堂如果有什么紧急公务的话,那么也可以直接调用公务飞艇,坐过那个的人也不少。
可除了这些人以外,民间没什么公职的人,坐过这些的人就少了啊,不过谁还心底里没个飞天梦呢,那种站在几百上千米的高空俯瞰大地的感觉谁还不想体会一下。
所以大唐皇家航空刚刚营业不久,这帮子兜里有钱又有闲的人立马就来了,而只要坐过几次的,立马就爱上了这种感觉。
没办法,比起目前最常见的马车、火车、船来说,飞艇不但运输速度要快得多,运输的稳定性也高太多了。
别看目前已经有了火车包厢这种东西了,但实际上单独的包厢还是非常少的,目前来说火车主要的用途还是用来运货,运人的话,有点划不来,票价太高别人坐不起,票价太低的话,这边压根就不乐意拉,有那功夫多拉一车货不方便得多?
所以,哪怕朝堂的官员们公务出差选择乘坐火车的话,顶多也是乘坐空间稍微大点的一等车厢,那种能躺能睡的专门的火车包厢,目前只有那么有限的几个,基本上还是李世民、张诺这些人能用,其他人想都别想。
而且,目前虽然大唐已经极力在发展了,可铁路的建设哪里是那么简单的,没见后世的时候,基建狂魔也是几十年的时间都花在了建设铁路基础设施上了嘛,毕竟地大物博虽然牛叉,可这样带来的问题就是基础建设的难度比其他国家大太多了。
后世的基建狂魔都被基础建设这事儿给弄得一个又一个掏计划,那何况目前工程实力刚刚勉强进入半机械化的大唐呢。
要知道大唐目前的基础建设,更多的还是依靠人力来进行的,比后世可慢了不是一星半点,想想都知道难度了。