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第一条改造的干线线路是沪-宁线,江南最繁忙的铁路大通道。
因为部里资金紧张,依然是对既有线路进行改造,而且还是客货混运。
也就是说,在这趟线路上,不但客车要提速,货运列车也要提速,还要重载。
“牤牛”项目落了下来。
这是货运机车,有具体指标,既要跑到120公里时速以上,还要能够载重超过5000吨。
如果说“雄狮”主要是得跑得够快,那么“牤牛”就必须是个跑得又快力气又大的“壮汉”。
显然,“牤牛”设计上的要求,与“雄狮”就有很大的不同。
由于设计工艺部门的机构做了重大调整,武文杰承担的责任更大了,加之人员和机构还需需要磨合,工作难度尤其大。
这一段时间,武文杰的作息又乱套了。
困扰他的,不仅有技术上的问题,还有员工的思想问题。
技术问题往往是通项,一个问题打通了,相关问题就都通了。
思想问题则不然,即使是同样的情况,落在不同的人头上,产生的思想问题也有可能大相径庭。
大学时代就入党的武文杰,作为普通党员时,过去一直是别人给他做思想工作。
现在担任领导,独挡一面了,轮到他给人家做思想工作,还得有个熟悉和适应的过程。
见武文杰两面出击,疲于应付,他的搭挡出手了。
同为技术中心副主任,人家担任了多年工艺科长,嗯,对,就是当年主动给武文杰报销书费的那位领导,现在是同僚了,他与武文杰商定,业务工作武文杰多费心考虑,部属的思想工作可以都去找他。
坐办公室对桌,人家凭经验老道的一双眼,很快就看出了年纪尚轻的武文杰,对于做员工的思想工作还不是那么得心应手。
“武主任,看,咱们技术中心成立以来,原来所在单位的员工,还是习惯于找各自原来的领导,这样显然不利于双方的融合。咱们从顶层就把融合充分体现出来,业务工作重点找,员工的思想问题、生活问题,让他们都来找我。”这话说得入情入理,武文杰听得心服口服。
只是,即便是他擅长的技术工作,做起来也是很伤脑筋的。
简单说来,在交通运输装备方面,速度和负载本身就是一对矛盾。
跑得快,劲就没那么大。而劲大了,跑起来就会没速度。
机车要解决的,就是这个“牛马特性”问题。
再说老七那边,还是他把问题想复杂了。
没帮新东家把武文杰挖进来,对他并没有造成任何影响。
得知他有这么牛的一位同学,新东家让他保持好这种关系即可,并未再提更多的要求。
老七入职后要做的头一件事就是换车。
并不是他虚荣,而是他担心武文杰着急。
想想也是,武文杰手里把着那台来路不明的新车,用也不是,不用也不是,活像个烫手的山芋。
车辆不但不帮武文杰解忧,而且似乎还抱着乐观其成的态度。
刚一买下新车,老七就把自己那辆旧车开到武文杰家,顺便还打了个条,算是交割的凭证。
见武文杰有些不解,老七解释道“是国企干部,身份敏感,来不得半点含糊。有了这些凭据,这车就可以敞开用了。当然,钱不用急着还... -->>
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