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造船可比造车复杂多了。
必须要引入一套成熟的工艺，熟稔的匠人。
否则，出现漏水等“小毛病”，在大海上想哭都没人理你。
因此，朱由榔现在最想得到的，不是图纸，而是葡萄牙的造船匠人。
图纸，不过是他故意不与葡萄牙签约的理由而已！
现在大明强盛了，要签约，只能签不平等条约。
…
…
瓦希基离开后，朱由榔开始谋划起让船摆脱季风的束缚，只有一个办法，那就是蒸汽机。
作为后世的优秀工业工程师，朱由榔对蒸汽机的原理自然是熟悉的，说白了，蒸汽机就是通过烧开水，整齐不断地膨胀，推动活塞做功，这样热能就转换成动能。
蒸汽机就是这样一个能量转换的机器。
好的蒸汽机，就是要热能转换动能的效率越高。
不过，急不得，一定要慢慢来。
他决定先做最简单的纽卡门蒸汽机。
这种蒸汽机原理十分简单，就是用蒸气的力量推动活塞后，再向气缸中喷入冷水，让蒸气冷却下来。
此时，空气突然冷却，一下子就形成低气压，这个气压会将活塞吸回来。
如此反复运动，活塞就能推动连杆往复运动，向外传动能量。
纽卡门蒸汽机最大的问题就是效率。
在气缸中不断地喷水，不但会减少气缸的寿命，还会让这刚才沸腾的蒸汽白白浪费。
要知道，这蒸汽冷却成水，还有几十度的温度，若是回去再受热，也比再烧水需要的热量少很多。
正因为纽卡门蒸汽机效率太低，少了几百斤材，活塞也没推动几十下，消耗太大，并不实用。
所以，尽管这种蒸汽机在17世纪就发明了，但是一直并未流行开来。
解决这一问题，就需要引入冷凝器，这也就是瓦特蒸汽机的真谛。
现在，朱由榔要在卡特之前，完成这个科学史上的壮举。
造出有冷凝器的卡特蒸汽机……不，他已经答应李若曦，下一个新器件，以她的名字命名。
这台蒸汽机就叫做若曦蒸汽机。
其实就是在纽卡门蒸汽机的图纸上，增加一个冷凝器。
所谓的冷凝器，说起来很悬殊，后世很多设备上都装有冷凝器。
它的原理其实就是，在一个大铁罐上，连接汽缸，里面有冷水。
活塞被顶到最上面时候，冷凝器中打开，让蒸汽进入大铁罐，蒸汽遇到水，冷却下来。
活塞落下时，冷凝器关闭，蒸气无处可逃，只能在汽缸中聚集，把活塞又往上推。
说白了，就是相当于后世汽车的涡轮增压设备。1.5T的车，为了比1.5排量的车，动力强劲呢！
朱由榔在图纸上不断地比划着，知道很晚才把若曦蒸汽机的草图画完。
画完设计图，接下来就是建造了。
还是老办法，朱由榔将蒸汽机分成不同的部位，冷凝器的大铁罐，活塞，连杆、气缸、气阀等等。
老办法，分着交给孙和鼎，让他组织兵器局的匠人们去制造。
现在兵器局已经有了水力的锻床，制作器件的工艺高出许多，2天的时间就把蒸汽机的各种零件准备完毕。
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