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p; 一般人或许很难想象,这样的一个节日,竟然起源于世界上最大的资本主义国家,而作为五一劳动节起源的美国,自己是不过五一劳动节的。
也得亏五一劳动节是起源于美国,韩国人才不敢偷。
芝加哥大罢工后,美国的工会组织开始遍地而起,从纺织业,到采矿业,再到钢铁业,短短几十年里,几乎所有的工业门类,都有了专门的工会。
然而到了二战以后,美国的工会却逐渐的变了质,很多工会开始公司化,工会组织也不再是群众组织,而是越来越像一间公司,有专业的管理人员,调解纠纷的时候会收取咨询费,甚至时不时的举行工人活动,目的就是为了从企业那里获得“供奉”。
而对于很多底层美国人而言,想要脱离贫困发家致富,除了当运动员之外,还可以去当工会领袖。
因为每到选举的时候,参选人需要工人投票,这时候工会领袖就会起到至关重要的作用。
最典型的例子就是伍德克尔,他曾经是汽车工人联合会的主席,因为帮助卡特助选,而成为了卡特的驻华联络处主任,中美建交后又成为了驻华大使,无业青年成功转型带编制公务员。
美国的驻外大使,很多都不是职业外交官,大部分都是政治酬庸,这种人对于外交几乎是一窍不通,真正的外交,还是得国务卿说的算。
现如今美国的工会明显是阻碍企业发展的,所以很多企业也是明确反对工会。
不少传统产业,工会已经出现了,企业没有办法,只能听之任之。而新兴产业,工会还没来得及成立,于是企业就千方百计的阻挠工会的成立。
比如前面说的亚马逊,谁敢组织工会就开除谁,为了防止工会成立,亚马逊还花钱去打官司,起诉工会成立的流程不合法。阻挠了十几年后,直到2022年的四月,亚马逊才成立工会。
而美国另一大科技巨头苹果公司,同样是反对工会的。苹果公司的员工直到2022年的六月份,才有一家零售店成立了苹果第一家工会。
美国众多工会当中,势力最强大的,莫过于汽车工人联合会。
之所以如此,一是因为美国汽车产业足够强大,汽车工人很多,人多力量大,自然就有实力很资方叫板。
第二则是因为汽车行业利润比较大,每当汽车工人要罢工时,汽车企业往往会采取怀柔的手段,给工人提升薪水和福利,经年累月下来,美国汽车工人的薪水就比较多,工会的经费也比较充足。
要人有人,要前有钱,汽车工人联合会自然能发展壮大。
而越是老牌的汽车企业,跟汽车工人联合会打交道的时间越长,工人的薪水也就越高。
全美汽车工人薪资最高的企业,是克来斯勒在阿拉巴马州的工厂,其次是通用汽车和福特汽车的工厂。这三大美国汽车制造,跟汽车工人联合会的交集时间也是最长的。
日本的丰田、本田、日产这三大车企的工人薪水处于中游水准,这是因为日本车企在七八十年代开始前往美国建厂,只跟汽车工会打了四十年的交道。
德国的宝马和大众,以及韩国的现代,给工人开的薪水最低。而他们跟汽车联合会打交道的时间也最短。
德国的汽车制造业虽然很强大,但是德国车企在美国建厂的时间却比较晚,就比如大众的一代神车帕萨特,直到第七代才开始在美国生产,那时候帕萨特这款车型都快黄了。
韩国的现代起亚也是在2010年以后,才加大了对美国的投资力度。这个品牌自从“萨德”事件之后,摆明了是要放弃中国市场了。
至于特斯拉就不用提了,埃隆-马斯克恨不得一天骂工会八百遍。
对于汽车工人联合会,各大车企自然是恨的牙根痒痒,但又无可奈何,资本家们为了避免更大的损失,只能不断的向工会妥协。
如今李卫东才刚刚筹到了收购捷豹路虎的资金,汽车工人联合会就出来搞事情,其实就是借机来收保护费的。
次贷危机爆发之前,大概是汽车工人联合会最后的辉煌时刻。
这一年的汽车工人联合会举行了一场14个州的联合大罢工,迫使克来斯勒付出了110亿美金,去改善工人的福利,这也直接导致了克来斯勒申请破产。
这一次工会运动中,受惠的大概有42000名工人,相当于平均每个工人可以获利26万美金。但最终工人们显然没有拿到这么多,最终还因为克来斯勒申请破产差点失业。至于钱去哪里了,鬼才知道!
搞死了克来斯克,汽车工人联合会还不甘心,又将矛头对准了通用汽车,同样是一场罢工,通用汽车也申请破产。
接连搞死两大车企以后,汽车工人联合会也陷入了衰败,不少汽车工人都退出了这个组织。
工人们只是想要更好的薪水和福利,可不是想丢饭碗。你把老板都搞破产了,我的饭碗也丢了,还有个毛福利!
汽车工人联合会的经费,除了汽车企业上供之外,主要还是来自于汽车工人的会费,汽车工人加入这个工会以后,需要缴纳5%的薪水作为会费,工会才会帮工人争取权益。
毕竟是美国嘛,一切还是向钱看,不给钱谁帮你办事!那些吹美国工会的公知们,可以消停一会儿了。
工人们都退出了,汽车工人联合会收到的会费大幅度减少,运转会出现困难,声势也就大不如前。
当然那是未来的汽车工人联合会,在2007年,汽车工人联合会依据是全美最强大,也是最令企业家闻风丧胆的组织。
……
次日,李卫东见到了汽车工人联合会派来的谈判代表。
来人名叫诺伍德-杰威尔,在未来他会成为汽车工人联合会的副主席,然后因为收了车企数百万美金的贿赂,被判监禁十五个月。
当然不排除是汽车企业故意下套,把这家伙送进了监狱。
两头吃好处也是美国工会组织的普遍现象,吃完工人吃企业,然后自己赚的盆满钵满。运气好一些,帮某个政治人物助选,还能捞一波政治资本。
今天的诺伍德-杰威尔上身穿着一件蓝色的T恤,下身则是卡其色的休闲裤,看起来倒像是个普通工人。
这是美国工会干部的标准打扮,虽然他们赚钱不少,但绝对不会像华尔街精英那样穿西装打领带穿正装。
T恤加休闲裤,更能显得他们像普通的工人,而蓝色T恤更接近工装的颜色,也显示他们是代表广大蓝领工人,工人看到这身打扮,也会更信任他们。
毕竟是发展了百年的工会组织,这种细节性的小套路还是很多的。
互相介绍之后,诺伍德-杰威尔直接开口说道:“李董事长,我代表汽车工人联合会,以及贝姆赫尔的全体工人,反对你收购捷豹路虎!”
“你们为什么要反对?”李卫东微笑着问道。
“你的收购,会损害我们工人的权益!”诺伍德-杰威尔一脸义正严词的说道。
“那你们的工人,会有那些权益受到损害?”李卫东一副打破砂锅问到底的表情。
诺伍德-杰威尔微微一愣,心说这就是个说辞,只是我们谈条件的开场白而已,你怎么就当真了?
不过诺伍德-杰威尔的脸皮还是够厚,他一点儿都不尴尬,而是开口说道:“我们的工人有很多的权益都会受到损害,在这里我就不一一列举了!
不过我们的要求是明确的,你必须要放弃收购捷豹路虎。当然,如果你肯答应我们提出的条件,我们可以放宽这个要求。”
诺伍德-杰威尔说着,直接掏出了一份文件,递给了李卫东,同时开口说道:“我们的要求并不复杂,主要包括增加薪水,增加带薪休假,提高医疗保险及牙医额度,提升退休金补助,以及为工会活动提供资金支持这五项。”
李卫东接过那份文件,看都没看,而是直接丢在了桌子上,同时开口说道:“你说的这些,我一条都不能答应!”
李卫东的这副态度,让诺伍德-杰威尔很不爽,他本以为比尔-福特那边已经给了李卫东足够的暗示,而李卫东会答应部分的条件,来满足汽车联合会的要求,却没想李卫东对于这些条件,连看都不看,便直接否决了。
“李先生,照你这你意思,是不打算跟我们谈判喽?”诺伍德-杰威尔面露狰狞,随后威胁着说道:“既然如此,那么我通知你,捷豹路虎贝姆赫尔工厂的工人,即日起开始罢工!”
诺伍德-杰威尔也强硬起来,他本以为这样肯定可以吓住李卫东,然而李卫东却耸了耸肩,一脸无所谓的表情,同时开口说道:“那你们就去罢工了吧!不过我要提醒你,你们敢罢工,我就敢炒你们尤鱼!”
诺伍德-杰威尔勐的一愣,他在工会工作了多年,也参加过很多次的谈判,这么强硬的资方,还是第一次见到。