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李卫东去国棉厂,请了工程师对机器进行安装调试,然后又根据楚教授提供的工艺,果然做出了李卫东想要的那种填芯辫。
接下来就是采购毛麻等原料,这对于曾经做过调度员的李卫东来说,并不是难题,而原料运输方面,货运处也给李卫东开了后门,优先把李卫东所需的原料运了过来。
有了原料,四台高速编织机开始全速转动,一根根填芯辫也被生产出来。
此时,李卫东终于揭晓了他要推出的新产品。
图纸上,画着一个坐垫,坐垫有靠背,而且在头部的位置,还有一个专门垫住头的设计,
李卫东指着图纸,开口说道:“这就是我厂接下来的主打产品!”
“这是个坐垫,还带靠背,是给沙发用的么?”
“我觉得椅子也能用。”
“这靠背好像高了一点吧?椅子用合适么?”
“最上面那个部分是枕头么?”
四个车间主任小声议论起来。
李卫东则开口说道:“各位,这个可不是给沙发用的,也不是给椅子用的,而是给汽车用的,这是汽车座椅专用坐垫!”
“原来是汽车座椅用的,怪不得靠背那么高,最上面还带个靠头的地方。”众人恍然大悟点了点头。
李卫东则接着解释道:“接下来,我们就要用填芯辫,编织成普通的垫子,然后再加工成汽车座椅的坐垫。
我们的填芯辫是用麻毛混纺制成的,透气性强,散热性好,而且可以防静电,特别是在比较潮湿闷热的环境下,有这么一张坐垫的话,能大大的缓解身体的炎热。
各位可以想一想,夏天的时候,这驾驶舱里得有多闷热,简直是蒸笼一般,有了这种亚麻汽车坐垫,坐在驾驶室里,是不是舒服多了?”
……
二十世纪三十年代的时候,汽车减震系统比较糟糕,坐在车上也很不舒服,当时就有人将厚厚的坐垫放在屁股底下,增加乘坐舒适感。
随着汽车工业的不断发展,减震系统越来越好,再加上汽车生产厂家开始注重驾驶和乘客的舒适感,汽车座椅变得越来越柔软,汽车坐垫也就逐渐的消失了。
特别是真皮汽车座椅开始流行以后,欧美发达国家的民众更看重的是那种皮制的质感,真皮加上海绵,就像是坐沙发一般,又舒服又显得有档次。
国内的话,汽车比较稀少,很多人会给汽车座椅缝制一个座套,主要并不是为了舒适,而是保护座椅,免得把座椅给弄脏了或者弄坏了。
这种座椅座套无法提供额外的功能,所以并不能算是功能性的坐垫。
真正带有功能性的汽车座套出现在九十年代,最早是那种竹子凉席坐垫,夏天坐上去以后可以两块一些,后来有了皮毛坐垫,冬天坐在车里可以暖和一些,再到后来各种新材料的坐垫层出不穷,真皮的、超纤皮的、人造革的、化纤的、冰丝的、亚蚕丝的,全都出来了。
中国人穷,不想夏天烫屁股、冬天冻屁股,只能琢磨着加个汽车坐垫。欧美日这些国家有钱,他们开始在座椅上想起了办法,比如座椅加热、座椅通风等功能全都安排上,让乘坐者可以抵挡冬日的严寒和夏日的酷暑。
后来国内的高档汽车,基本上也不会安装汽车坐垫,高档车都是真皮座椅,本身就是档次的体现,当然得亮出来,加上座椅加热和通风的功能,让汽车坐垫失去了功能。
而且高档汽车座椅里往往会安装安全气囊,汽车坐垫会影响安全气囊的弹出,也就影响了行车安全。所以厂家并不建议车主安装汽车坐垫。
普通档次的车就没有这个顾虑了,很多普通档次的汽车连真皮座椅都没有,更别说是座椅加热通风这些配备了,所以还是需要汽车坐垫,起到冬暖夏凉的效果。
至于安全气囊,普通档次的汽车也就是双气囊到四气囊配制,有些热卖的便宜新能源车,一个气囊都没有。这种车加上一套漂亮的汽车座套,反而能掩盖简陋的配制。
……
一个副厂长,加四个车间主任,都是很好的执行者,李卫东一句话说是要生产亚麻汽车坐垫,副厂长王京立刻开始布置生产任务,四个车间主任领了生产任务,便马上去组织生产。
有了生产任务,就绝不含糊,立刻开始生产,这算是国营服装厂唯一的优点,最起码让李卫东不用在为生产的事情而操心。
在亚麻汽车坐垫的生产过程中,最难的便是生产出合格的填芯辫,这一点已经被李卫东解决,而接下来就是将填芯辫编织成亚麻垫。
其实这一套工序,也是可以通过机械来完成的,但李卫东并选择这么做,而是将编织成垫的工序,交给了服装厂的工人,让他们手工编织。
手工编织的效率肯定不如机械编织,但胜在成本低。服装厂里本来就要养着三百多职工,这是现成的劳动力,反正每个月都得发工资,不用白不用。
除了编织以外,还需要经过上衬布、帽头、坎肩、附件、质检、包装等一系列的工序,才能制作出一个汽车坐垫。这些本来就是服装厂的老本行,做起来也是得心应手。
……
会议室中,领导班子的位置上却空出了一个位子... -->>
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