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陈景衔和陈远潇交过手。
二叔老谋深算难对付，他这个儿子也是青出于蓝而胜于蓝。
甚至更加没有底线。
那是八年前的事情了。
船舶业不景气是全球性现状，尤其是金融危机后五年更是步履维艰，很多中小型船企纷纷退出市场，以尔东的根基，虽然不至于到那个地步，但为了长久发展下去，也在尝试转型。
所谓转型不是不造船了，而是研发更有价值的船。
普通船企一般只造散货船，也就是用来运输工业建材等等普通货物的货船。
更有价值的船则是用来运送石油、天然液化气等等具有化学性质的特种船，也叫高附加值船舶。
转型从陈景衔的父亲开始就在做，大老爷病逝后，就由陈景衔接过了担子。
想造这类船首先需要的就是技术，尔东有技术人才，研发倒是顺风顺水，其次就是怎么把自己的船往外推出，这一步更为关键。
那会儿陈景衔接过尔东刚刚两年，亲自赴海外谈下了尔东第一笔lpg船的订单，这笔订单对陈景衔有重大意义——他因为太年轻，有很多董事对他还是观望态度，若是这次能够签约成功，他在尔东就算真正站稳脚跟。
陈远潇为了不让他成功，先是不顾尔东前途，散布谣言称尔东的技术是从国外某船企买来，并非自主研发，存在一定风险，不是合作首选。好在陈景衔有所防备，在通稿铺天盖地之前先压了下来，否则传开了，合作多半会被搅黄了。
一计不成，陈远潇再生一计，想对展示用的lpg船做手脚，最后当然也没成功，但若是成了，这几乎是断了尔东的未来，届时尔东的口碑不保，非但无法转型，连散货船的基本盘都保不住，陈景衔固然会成为尔东的千古罪人，尔东也会因此万劫不复。
陈远潇这种宁为玉碎不为瓦全的做派，比他父亲还要黑心。
更令人侧目的是，做这些事情的时候，陈远潇才二十二岁。
直到最后，他见怎么都破坏不了签约，还阴了陈景衔一把。
那场签约仪式在韩国首尔进行，陈景衔和陈远潇一起前往。