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可变后掠翼！这是每一个格鲁曼的技术人员的骄傲，这种技术赋予了战机高中低各种空域，高低速各种情况下最优秀的机翼气动特性，而其他的各种飞机，设计的时候都是有所取舍的，比如f-16，高速能力就相当差，挂载了武器之后，几乎不可能超音速，而f-15，注重了超音速能力，在0.9马赫以下的缠斗性能，反而不如灵巧的f-16.
也正是因为巴基斯坦对可变后掠翼的执着，才让莱哈克来到了巴基斯坦，跟着他们一起研发这种新的隐身改进型，对他们这些人员来说，巴基斯坦的型号，简直就是为他们量身定做的。
而现在，更是在技术上面取得了重大进步，原型机已经开始试飞了！在这个万人庆祝的时刻，莱哈克依旧是保持头脑清醒的。
巴基斯坦与美国的技术，差距还是存在的。
“美国的四代机项目，计划使用的是推重比超过10的发动机，而我们的乔戈里-1型发动机，推重比还是8级别的，飞行包线更是差了一些，比如，在500米的低空中的重启能力，几乎是不可完成的，而且，美国的发动机，已经开始使用推力矢量控制，我们还有很长的道路要走。”莱哈克说道。
发动机，是航空工业的桂冠，巴基斯坦虽然取得了长足进步，跟美国变态的近乎外星的科技水平相比，还是差得很远。
莱哈克这么说，阿修斯也点头，正是因为发动机能力达不到，所以才搞出来了这种可变后掠翼技术，在发动机落后的情况下。依旧可以在理论上达到超音速巡航的能力。
“同时，我们可以预感到，未来的天空，将是隐身飞机的时代，发现隐身飞机，那就需要性能更加先进的雷达。比如主动电扫相控阵aesa雷达。”莱哈克继续说道：“这也是美国四代机的必备选择。”
现在，在苏联还在使用倒扣锅盖的n001雷达的时候，巴基斯坦已经掌握了平板缝隙雷达的技术，这不得不说是一个长足的进步，电子技术方面，巴基斯坦早就超过了苏联，可惜，在西方世界，这项技术也已经开始过时了。未来的天空，需要主动相控阵雷达！
平板缝隙和卡伦塞只是天线的区别，雷达基本原理依旧相同，而主动相控阵雷达，则是一种新的雷达形式了，上面的每一个t/r天线，都是一个发射接收单元，靠着电子控制扫描方向。无数个小的发射单元，每一个的能量不多。但是，汇聚起来的能量，就相当可观了。
隐身飞机，并不是完全隐身，只是雷达反射面积小而已，而主动相控阵雷达。在发现可疑目标之后，可以调动所有的波束汇集，从而增加了发射功率，可以在更远的距离上发现。
此时，苏联的米格-25的升级版米格-31。已经使用了相控阵雷达，不过并不是主动相控阵雷达，只是被动型号，发射还是靠一个大功率的行波管来实现的，即使是这样，米格-31的性能就相当强悍，甚至可以当做一架小型预警机，用来指挥四架普通的战机进行作战。
“我们自己的友谊之盾系统，就是主动相控阵雷达吧？”姆哈马德说道：“将它移植到战机上来，技术难度很大吗？”
主动相控阵雷达，巴基斯坦也是有技术的，海军的远程防空导弹，使用的就是这种雷达。
在这个基础上，研制出机载相控阵雷达来，难度有多大？非技术出身的姆哈马德并不是很清楚。
“技术难度不小。”阿修斯说道：“一个是t/r组件的小型化的问题，另一个是数据处理性能。”
海军用的天线，雷达阵面都是几米乘几米的数量级，而战机用的雷达，还不到其中的十分之一，而在这么小的平面上，也要集中起上千个t/r组件来才行，像美国的f-22计划使用的雷达，这种组件就有2200个，可以想象每一个的体积得多么小。
同时，数据处理能力也相当重要，说得简单点，相控阵雷达就相当于是无数个超小型雷达的结合体，每一个t/r单元都能发射和接收电磁波，就是一个雷达了，几千个这种单元，要精确的计算每一个单元的相对位置和相干相位，还要计算合成旁瓣等数据，并且还要控制每一个移相器的移相弧度和角度，才能完成对对某一个角度的扫描。这些数据的处理更加关键... -->>
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