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……”
自从2011年9月24日，“2011翼装飞行穿越天门”极限挑战活动在天门山震撼上演。
来自美国、意大利、芬兰等多个国家的近百名翼装飞行高手分别以天门山索道轿厢、山顶悬崖为起跳点，进行了精彩绝伦的翼装飞行表演。
当天，全球最顶尖的“翼装飞侠”，来自美国的杰布?科里斯还成功挑战人类首次无动力翼装飞行穿越天门洞。
“今天，同样是9月24日，我们迎来了第七届翼装飞行世界锦标赛，时至今日，不但奖金的已经提高，本次比赛的难度与以往相比有了更大的提高，选手们今天聚集到天门山的山顶，而不是如之前几届分别以天门山索道轿厢、山顶悬崖为起跳点，本次翼装飞行大赛，参赛选手们将在天门山的山顶，乘坐直升机上升到海拔2000米的高空，在穿越天门之后，进行以竞速和靶向移动相结合的“空中F1”赛事！”
不同于在陆地上进行的比赛，翼装飞行这项被称为“空中F1”的运动对竞赛组织及成绩计算都有着更复杂的要求。
每个比赛的的起跳点，都将安装红外计时装备，选手从这里起跳后，身体任何部位通过机舱红外起点线时，计时正式开始。
放弃天门山翼装飞行定点跳台是一个艰难的选择，作为世界翼装飞行总部，天门山有着世界最好的翼装飞行和定点跳伞活动中的跳台，无论对运动员还是其他在这上的工作人员来讲，都是非常安全的，然而比赛就是这样，长达6届的竞速大赛，已经不能满足技术日益增强和成熟的翼装侠们。
第七届的改良是一种危险的尝试，也是世界极限翼装侠们对突破极限新的征程。
“本次翼装飞行的赛道，是由世界上第一位通过天门的杰布帮忙重新设计赛道，大赛不但保留了必须通过的折返点，如果没有绕过这里，那将被判犯规，成绩无效。而这个在空中的折返也被杰布认为是本次比赛最大的难度，“要知道选手们在空中的时速最快会在200公里左右，这种情况下要转弯需要很高的技术。”
“在缆车线的正下方是终点裁判的位置，当他目测到选手身体全部通过缆车线下方，他只要按下与起点处的红外计时器用无线信号相连的一个按钮，就完成了比赛的计时工作，用时最短的选手即为获胜。但如果选手是从缆车线上方飞过的，那就是犯规，将取消比赛成绩。”
听到如此严格危险而刺激的新赛制，不少翼装飞行爱好者都露出了吃惊的表情。
包括杜小笙在内的翼装侠，早在报名的时候，就得知了新赛制和路线的情报，尽管如此，他们的脸上依旧露出了凝重的表情。
显然，就算是世界上最顶尖的翼装侠，面对如此高难度的比赛规则，也觉得倍感压力。
“参加本次比赛，如果遇到危险，选手必须采取紧急降落措施，如果没有异议，请再次确认免责安全条款，进行最后一次确认签字，比赛将马上进行最后一次安全检查……”