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几十年的技术，己方到现在为止，才刚刚掌握了啊！这里面，太多的坎坷了，老常在心中，也是充满了感叹。
老常的手放在桌子上，那里，有一个歼八受油机的模型，已经被他摸得发亮了。
第二天上午，老常坐在歼八的座舱里，通过受油管挡住的方向，看着秦风驾驶歼轰七起飞，他也滑上了跑道，和秦风的方向相反，向着空中加油机而去。
昨天对接成功的喜悦，还在刺激着老常，这次，他继续慢慢地向着前面靠近了。
空中加油管在天空中被拖动，如果仔细观察的话，可以发现它比以前试飞的时候，下降了大概有十厘米左右。
这是因为空中加油管的重力，这次，里面已经充满了燃料，这个管子里，现在满是航空燃油，这次，当自己的加油管对接上去，撞开锥形套里面的闭锁系统的时候，里面的燃油，就会直接汩汩地流到自己的飞机里。
前面的空中加油机的机长老申，此时也正在稳稳地驾驶着飞机。
虽然轰六已经有自动驾驶仪了，但是，在空中加油的时候，加油机必须要保持绝对的平稳，所以，空中加油机必须要手动驾驶才可以，尤其是，万一遇到了气流颠簸起来的话，要眼疾手快，迅速地恢复飞机的平衡，这个也是相当重要的。
尾部的加油引导员，在那里认真地看着，一切，都和平时是一模一样的。
老常的手，稳稳地推动着操作杆，越来越近，越来越近，只剩下最后的一哆嗦了！
和昨天一样，老常在这最后的一刻，必须要稍稍加快速度才行，一下子就撞上去，否则的话，加油管的锥形套就飞了。
老常稍稍提油门，战机向前一冲，受油管的前面，就稳稳地扎到了加油管的锥形套内，成功！
接着，就是闭锁，然后加油了！
“咔嚓！”就在这时，突然就传来了一声清脆的响声，老常松油门，立刻就退出来，甚至都来不及看刚刚发生了什么，总之，在出现情况之后，要必须要退出来，防止出现最严重的空中碰撞事故。
等到他退出来的时候，在加油机尾部的加油引导员，已经能看得清清楚楚了，大声地说道：“加油杆折断！”
老常这才望过去，刚刚的那声清脆的响声，就是自己的加油杆发出来的，那个向前伸出的加油杆，现在已经断裂了！它从中部折断，耷拉了下来，好在气流还不足以推动它，把它吹飞。
空中受油机，是改造出来的，就在机头的座舱右侧，就开始鼓气来一个凸起了，这就是内部的油管伸出来的，这个油管再向前，就开始彻底地向外倾斜，成为一个树立在战机座舱侧前方的最显眼的固定式空中加油管了。这个加油管的最前端，有一个折线，向前伸出，是要伸到加油的锥形套内部的部分。
现在，它折断了，就像是人的手臂骨折了一般，耷拉在那里，看起来格外的显眼。老常的心，再次低沉起来。