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然让看了，为何不给放舷梯？
佩莱哈克笑着，一弯腰，按动了座舱下面的机腹位置的一个按钮。
接着，就在秦风惊讶的眼神中，看到了这个位置的蒙皮，突然开始向外翻转了，蒙皮的外翻，露出了两级登机的台阶来，然后，下面的框架还可以拉下来，就形成了一个四级台阶！
人家居然直接把登机梯就给做到飞机侧面了，这样，即使是在野战条件下，没有地勤的帮助，飞行员也可以自由上下了，否则的话，飞行员连跳都不敢跳下来的。
这也太有创意了！
下面四级台阶，依旧是不够的，只够爬到一半的机身处，这个台阶是在座舱的中部位置的，接着，上面就会出现左右两个台阶，只有一级，也足以让飞行员踩着，分别上前舱和后舱了。
这也只有这种重型战斗机能这么做，因为轻型战机体积小，空间有限，而且也没有必要，手脚并用，直接就能上去，这种飞机，必须要有外界的帮助啊。
秦风感叹了一下，顺着台阶，噔噔噔地爬了上去。
国内的战斗机，几乎都是单座的，去飞的幻影2000是双座的，不过幻影2000的前后舱布局基本上相同，不过这款飞机就不同了。
前舱是飞行员，后舱是武器操作官。
在后世，曾经有人感叹，双座机其实没有用，单座飞行员就足够用了，反正就是按动电钮的事，实际上，当然不是这样。
对于一架配备强大的武器系统的战机来说，很多时候，不是一名飞行员可以搞定的，就拿现在的雄猫战机来说，前面的AWG-9雷达，拥有数种工作模式，有的模式用来照路，有的模式用来攻击，需要不断地调整雷达的模式，同时，想要发射导弹的话，也需要经过繁琐的操作步骤，绝对不是电视剧中看到的锁定，攻击这么简单。
所以，它必须要两个人配合。
不用说现在这个时代，再过十几年，苏-27是单座的，但是，要具备强大的攻击能力，改进出来的苏-30，依旧是双座的，一个人的手是干不完的。
这就好比在二战时期，一架鱼雷机要三名操作人员，其中有一个人，就是专门负责给鱼雷装订数据的，一个数据错误，鱼雷就不可能命中目标。
秦风首先看的是后座，后座没有操作杆，两块显示屏，占据了后座主要的视野，在显示屏的旁边，密密麻麻地布置着各种按钮，秦风知道，想要操作巨大的AWG-9雷达，是需要专门的雷达官的。
在国内，现在还没有这样的装备，需要等到歼轰七服役之后，才会有两名机组成员的配合方式。
看了几眼，秦风就觉得自己是无法看懂的了，只能来到了前舱，他也没有啥拘束的，直接就坐了进去，如果不能让自己飞的话，在里面感受一下，也是不错的选择了。
国内的战斗机，座舱都相当的狭小，在里面很拘束，要反复训练才能适应，而现在的这架雄猫战机的座舱，就相当的宽大了，这样的飞机，飞起来一定很轻松。