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，那对飞行员来说，简直就是可以进行无忧飞行的。
林将军又想起了国内的项目来，601所的那个项目，依旧采用液压控制，根本就不能满足对未来的空战需要啊，飞行员需要从繁琐的飞行中解放出来，把更多的精力用在作战上啊。
林将军的心中暗暗地想到。
秦风也在认真地记录，是吗？到时候，我倒是要试一试，看看到底能不能进入螺旋！
反正，看他们这个信心十足的样子，即使是进入螺旋，他们也一定能改出来吧？
“好了，我们接着介绍，这款飞机的正常飞行过载是9G，不过在用力拉杆的情况下，操作系统会解锁限制，可以实现最大不超过11G的过载。”
9G，11G，这些数字，在米多上校的嘴里，说得似乎很轻松，但是，两人都愣住了，那么大的过载？
没错，F-16也能达到这样的过载，但是，那只是对外公布的数据而已，实际情况如何，谁都不知道。
现在，己方即将试飞的这款飞机，可以拉到11G的过载？
这样的情况下，身体能受得了吗？
“在试飞中，我们也可以试试，当然，如果贵方觉得危险，那就算了。”米多上校说道。
“必须要试试。”秦风跟着回答道，对方的问话，也许是无意的，但是，秦风知道，绝对不能让他看低了己方。
战机在飞行中，会拉出各种过载来，负过载的情况下，全身的血液涌向大脑，会让人满脸通红，大脑的血管随时会爆掉一样，这个时候两眼也会充血，甚至眼前看到的是一片猩红，这就是红视。
而在正过载的情况下，全身的血液，又会向下身流动，这个时候，大脑就会缺血，眼前就会发黑。如果过载太大，那人甚至会因为大脑缺血而晕过去。
那么，如何避免这种情况呢？
首先当然就是锻炼，飞行员的身体素质，要求的是相当高的，经过各种耐力训练，来锻炼飞行员的身体抗过载能力。
战斗机飞行员，都是百里挑一的，和运输机，客机的选拔标准不同，这就是一个很大的原因。
所以，有人说现在的运输机，客机的飞行员，一旦在战争时期，可以随时去调到战斗机部队里去，这只是一个想象而已，由于身体条件不同，根本就不可能胜任的。
当然，随着技术的进步，也会有技术的手段来解决，这就是抗荷服。
由发动机压气机或其他气源引来的气体，经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气，气囊膨胀，拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。对抗压力还可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飞行员一定的抗过载能力，但是真正的抗过载，还得靠人体自己来抵挡。
秦风当然不会认输，虽然在驾驶国产战机的时候，最多也就拉到6到7个过载，但是，秦风坚信，自己是可以承受住考验的。
“好了，我们接着来介绍发动机。”