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第682章 绿矾油（第1页）

本身，隋唐时期的造船技术就已经是领先于世界的了。

船只的工艺先进、结构科学、形体巨大、稳定性强。

比方说水密舱结构，极大的增强了抗风浪击打的安全性。

榫钉接合与油灰捻缝技术，使木料延长，能造大船。

而且船舷置防浪板，形如鹘翅，既可防倾侧，又可掩挡海浪，保护甲板上的人员与物品安全。

另外，在船舷安装四根长长的粗木，用长钉牢固地与两舷结合，称“大腊”

。

大腊既防外部撞击，又强化船体自身的稳固性。

泉州所造安海船，“银锒船舷十五格，可贮货物二至四万石之多。”

十五格，即十五个底舱。

而反观当时的外国船只，木料脆，用椰子皮为索联结，橄榄糖灌塞缝隙，很少使用钉榫，故船体抗风浪性差。

海船途径天竺，唐朝船交一千个当地的银币，其他国家船交二十，至多二百个当地的银币就足够了。

唐朝的船过口税比其他国船舶多四点五，甚至于四十五倍。

足见中国船载货之多，船体之大了。

所以大唐的海船，放之于世界，本身就已经是“海上霸主”

了。

如今，经过夏鸿升和这些船匠们的技术改良，使大唐的船只更为先进，尤其是钢铁材料的加入，使海船更为坚固。

铁皮外涂装的漆和桐油等，也能够有效进行防锈，防止海水侵蚀。

风帆的改进，使其达到了后世里宋朝的水准“风来八面，唯头不可行”

，即除了当头的方向而外，船可以向其他7个方向前进，亦或是从七个方向调整桅帆，使其只要不是迎头的风向，就都可以借助风力航行。

可以说，利用这艘铁皮船的技术，所造出来的大船，再配合已有的航海技术，已经足以达到后世里明朝宝船的程度，规模、装备和技术都超过了后世里开启大航海时代的时候的西班牙、葡萄牙的海船。

若是想要使海船更进一步，那就要指望蒸汽机的出现了。

所有参与造出这艘铁皮船的船匠们，全都获得了十分丰厚的赏赐。

当然，他们的家人也已经全都被接到了军机坊专门安置工匠家属的地方。

而这些船匠，则在李世民看了铁皮船之后的第四天，就从长安出发，在大唐刀锋队员的护送下，动身前往泉州。

在那里，有一个更加巨大，更加专业的船坞已经为他们准备好了，他们要在那里，打造出大唐真正意义上的第一艘铁甲战舰。

自然，夏鸿升又立大功了。

算上之前的火药和火器，就又是两件盖世之功了。

就算是火药算是给李老二的聘礼，那铁甲船总该封赏一番吧？

不过还是没有动静，大约李老二已经对夏鸿升立下盖世之功这件事情麻木了吧。

所以李世民是这么对夏鸿升说的“朕现在实在想不起来还能给你什么封赏了。

论钱财，你不欠缺，论地位，如今你已经是开国县侯，又是中郎将，还是谏议大夫，若是在往上提，会惹来无数非议。

所以思来想去，也想不出个结果来，只得问问你，你想要甚子封赏？”

于是夏鸿升就说了：“既然陛下这么问了，那微臣也就斗胆的说一说，微臣想要一些懂的咱们汉话，又懂得大秦话的人。

也想要一些在天文啊、算法啊、地理啊之类，精通这些杂学的人才来。

倘若陛下能够帮微臣找来这种人，就是对微臣最好的封赏了。”

于是，夏鸿升得到了几个老头子。