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r /> MBB公司的人似乎忘记了之前的不愉快，热情的邀请陈耕参观他们刚刚做好的MPC—75机身舱段模型。
这个舱段模型的长度为8米，是完全按照MPC—75的客舱按照1:1的比例做出来的“样板房”，至于为什么要做这么1:1的“样板房”，原因也很简单，就是让投资商和来考察的航空公司的老总、代表们对这个飞机的空间有个直观的了解，这也是航空业内最常用的做法。
指着眼前的“样板房”，沃尔夫冈·梅东自信的对中方代表团全体成员说道：“我们现在看到的是什么样，将来的MPC—75的客舱就是什么什么样。”
“不错不错。”大家都连连点头，对眼前这个“样板房”，大家的确都很满意。
现在这个客舱是每排座椅3+2的结构，和上组装的麦道—82飞机一样的座椅布局，但坐在椅子上感受了一下，的确，MPC—75上面的座椅是要更加宽大、更加舒适一些。
看着中方代表团成员脸上满意的表情，沃尔夫冈·梅东有些得意：“我们敢说们的座椅是最舒适的，每一张座椅的宽度比波音737、空客A320这种典型的主力干线飞机还要宽2英寸，椅子设计工作邀请了人体工程学专家的参与，不但能够为顾客提供更加宽敞的乘坐空间，还能够确保椅子与人体的曲线更贴合、乘坐更舒适……”
沃尔夫冈·梅东这话不是吹的，陈耕坐在椅子上左右晃了晃，的确，这个比波音737的座椅还宽了5公分的椅子确实是舒服，而且背部的曲线也的确更加贴合一些，靠着椅背感觉更加舒服，不过看着眼前这个3+2布局的舱室结构，陈耕却皱起了眉头。
在跟中方的代表们介绍飞机情况的沃尔夫冈·梅东，注意力可一直都在陈耕身上呢，原本满心的想要给这群外国来的“外国土包子”一个震撼的时候，居然有人在皱眉头？
难道有什么问题？
沃尔夫冈·梅东心里一慌，连忙低声向陈耕问道：“陈，难道您对这个客舱有什么看法？”
“也不能说是看法，只是一个小小的修改建议，”陈耕点点头，拍拍自己前面的椅背向沃尔夫冈·梅东问道：“我记得你们说过，MPC—75的机身直径虽然比波音737小了点，但也能以3+3的方式，每排安排下6张座椅？”
“是，的确是可以，”沃尔夫冈·梅东不知道陈耕为什么忽然说到了这个，不过既然不是自己的设计有问题，他顿时就松了一口气，表情也放松了下来，点头道：“可以是可以，但如果以3+3的方式安排座椅，不但每张座椅的宽度要比波音737的座椅再窄2英寸，走廊的宽度也要压缩一下，经过精确计算和实际乘坐体验，如果以3+3的布局来安排座椅，舒适度会比较差，3+2是最舒适的……”
比波音737的座椅再窄2英寸？陈耕心里简单的换算了一下，等于是相比于自己屁股下面的这张椅子还要再窄10多公分的样子，差不多就是一个巴掌的宽度了。
试着感觉了一下，椅子的宽度再挤出来一个巴掌的宽度之后确实有一点点的紧张，但要说对舒适性会造成多大的影响，那倒也不至于，就是比波音737的椅子再窄5公分嘛。
确定了影响不大，陈耕毫不犹豫的道：“梅东先生，从现在开始，除非有航空公司指定为3+2布局，否则咱们的MPC—75主打的座椅布局就是3+3。”
“不行！这太荒唐了！”
听到陈耕这话，沃尔夫冈·梅东顿时就急了：“虽然3+3也能安排的下，但座椅太窄、人与人之间的距离太近，乘客会感觉到不舒服、有压迫感，我们的MPC—75的主打项目就是舒适性……”
“梅东先生，我得提醒你，你们航空器制造公司的顾客是我们航空公司，你们的顾客是我，不是那些乘坐飞机的民众，”陈耕打断沃尔夫冈·梅东的话，同时反手指了指自己，提醒对方道：“身为航空公司的老总，我认为3+3的座椅布局更加符合航空公司的利益，所以我们只要3+3，绝对不要3+2，如果你们坚持提供3+2的座椅，那么不好意思，我需要慎重考虑是否有必要重新更换一款飞机了。”
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PS：兄弟们，这个月的前10天，咱们有6天是每天3更，总更新量差不多是8万字，折合到每天是8000字，说实话，还真有点小累，所以请允许千年今天2更，稍稍休息一下脑子。
另外，兄弟们，千年这么勤奋，大家来两张月票鼓励一下可好？千年在这里谢谢大家了。(未完待续。)