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腾笼换鸟市内得先有厂啊，能改造的能腾的都弄的差不多了，不少市政府都腾新区去了，其余的拆迁成本太大，还不如扩张城市，启动新区。
城市中剩下的地，又小又零散，单独推个旧楼盖个新楼可以，但帝国财团讲究的是体系运作，没有关联互补的余地，盖个酒店公寓没问题，整体开发类的项目扑腾不开。
一片白纸上建成的“小镇”，无论从融资成本，审批力度，投资回报，项目周期，风控与成长性等各方面，都要优于在城市内做CBD。
特别是在项目周期上，CBD是一次建成，一次发售，一次受益，一个项目就是一期。
小镇则完全不必，这是中国水墨大写意，今天画上描两笔，留个白，明天添俩鸟，后天加俩蚂蚱的，随意。
等到“三千”的小镇品牌起来了，“三千”的落款与印章，比画还值钱。
随着时间的推移，小镇会越来越值钱，古董一样。
因为小镇是有极高的成长性的，而且项目周期是永久。巴士酒店业绩中利润的主要构成部分，不是卖楼，是物业与服务，是金融收益。
这是长期的，永久的，且会随着环境的变好而水涨船高的。
城市中的商业项目，房地产开发公司以把楼卖出去算完事，表面功夫很好。至于房屋五年后渗不渗水，十年内墙皮会不会脱落，管道与线路会不会老化，物业会不会降档……
那个不管，反正都卖出去了。
早先留的公共绿地，公共活动区，一看房子卖的不错，二期一上马，绿地上的新楼就拔地而起了，环境只会越来越差，房子只会日渐老化。
小镇就不会，由于经营模型不同，立足的是长期租赁与地价的持续升值，利润与环境是呈正比的。
所以，小镇与美国的富人社区一样，只会越来越漂亮，环境越来越好，学校越来越名校。
因为破坏小镇环境，就是破坏巴士酒店公司的长期盈利，这当然是不允许的。
既然环境与利润挂钩，巴士酒店公司又怎么可能在建设阶段与后续的物业管理与市政服务产品提供上，以次充好呢？只会精益求精。
甚至可以说，巴士酒店开发的小镇，就是整体建个锦绣中华，世界之窗，观澜高尔夫球场，海洋世界，迪士尼乐园。
然后，把别墅与公寓就建在公园里，就建在高尔夫球场中间。
再然后，把房租出去。
小镇整体开发项目，在旗下拥有商业地产，连锁酒店业，组合房屋，活动房屋，巴士组合酒店，房车露营旅游网络，运营着物业管理，家政与市政服务，车贷房贷等贷款保险业务，兼发行地产债券的巴士酒店公司来讲，只是一般业务。
在帝国财团为前缀的语境中，这类业务更是子类别中的小项了，各个子公司子系统中，类似这样的项目多的是。
这类单独个体或有亮眼，但无法对全财团起到体系带动作用，也无法吸收全系合力的子工程，在帝国财团的项目领域属于产品级。
包括“风之子”私人飞机项目在内，都是产品级。
巴士酒店公司定期上交总部的报告中，“小镇”项目能在前三页有一行提到就不错。
荣克看的又都是各部门汇总之后的摘要，或许是被摘了的缘故，他对这一项目目前的进度与情况，不见得有闻哥知道的多。
闻哥说“小镇”项目稳，这话既对又大错特错。
“小镇”整体开发与防川特区的开发一样，开发荒地的通病是免不了的，那就是人气不至，就会变成个冷冷清清的“鬼城”。
那就完犊子了，即便前期有迁入的，也会被这种见鬼的氛围吓走的。
反之，一旦人们对“小镇”的长租模式趋之若鹜了，人气有了，那确实会稳的不得了，收物业收一辈子都没问题。
为了避免人气不聚，成为“鬼城”，同样为了避免未来换手率太高。长约对冲外的另一个对冲，也就是全镇居民对新进租客的集体评估审核制，就是为此准备的。
要么都是穷逼，要么大家一起装逼，这两个演化趋势，巴士酒店公司都是接受的。
因为开发成本低，穷逼住满照样盈利，唯独冷清与炒房这两个极端不行。
“0”起步价租赁权拍卖，就是为了先期先拿到量，先拿到人气，而不是租金多寡。
老居民对新居民的评估，是为了一个持续长久的内部博弈，通过这一长期的博弈，来达到长期租赁价格越来越高的目的。
这是一定会发生的。