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美国搞基础设施极慢，平均一个工程需要9年半，包括高速路，铁路，桥梁与港口。仅仅用于先期评估听证审批，就要一两年。
所以，荣克对美国是否大修悬浮车路，更新新的交通系统，根本不介意，他只是想把SP自主修建，改造的路面与交通设施，塞进“减税名单”。
悬浮车实际与地铁是一样的，没有隧道与基础设施的支持，就是个小众的玩意。
拿到自主权，连基础设施一起建，像地铁一样经营悬浮车道路，才是SP的目的。
按悬浮车双向八车道专用路面，中央隔离带加两侧紧急停车带，以36米铺板宽度算，1000米，长乘以宽就是面积嘛，一公里长度，钢板需求36000平方米。
钢的密度7.85g/cm3，一厘米厚的钢板一平方米的面积重量为78.5公斤，0.0785吨。
一公里悬浮车8车道路面，需要2826吨板材。按每吨钢板500美元，每公里铺板成本不过141万美元。
仅板材一项，年铺设1万公里，就能锁住年3000万吨钢板的产能。
真能年铺设或改造1万公里，支撑一间全球最大的钢企，产钢1亿吨，又有什么问题？
真正的问题是，1万公里够么？
……
风神的风刚起，2022年3月15日，美国太空总署又公布了一个神奇的事情：“好奇号”恢复动力，破损轮胎更换完毕，恢复执行任务能力。
之后，一组令人捧腹的照片与视频被公布了出来。
盖尔陨石坑，火星探测车“好奇号”前，出现了三只大螃蟹！
花里胡哨的螃蟹！
之所以没人惊叹发现外星人，是因为螃蟹身上全是广告，还有加州著名熊孩子的骷髅头标。
熊孩子上火星找好奇号玩去了？
这是什么时候的事？为何一点消息都没有？
这就是一月前天网刚发射的“火星黑帮”综合火星考察团，地表探测部分就是“十二怒汉”，也就是十二只火星螃蟹。
与在佛州肯尼迪航空中心，由阿特拉斯V541火箭发射升空的好奇号不同。本次由天网发射的“火星黑帮”，是人类第一次非地表发射的地外探测装置。
太空组装，太空发射。
全散件装舱，由电磁大炮发射升空，再由核子大章鱼接箱子，之后送交天网太空工厂组装，即便SP宇航的“光子引擎”都全部由太空组装，再加装。
组装完毕，由一个简易喷射装置提供先期加速度，之后脱离，由无工质太空引擎，不耗费任何燃料，持续提速，直航火星。
经过13天2小时32分钟的太空旅行，“火星黑帮”考察团没有走NASA的老路：霍夫曼转移轨道，而是直抵类火星轨道，进入火星力场。
之后，“光子引擎”外板散开，构型的改变，内腔的粒子碰撞发生效应就没了，等于就是太空刹车了。
火星的引力，会加大“火星黑帮”的减速，并把类火星轨道上的综合舱拉入“月亮”相对于地球来讲的卫星轨道。
此时，“火星黑帮”五舱依次分离，头部变为六颗环火星通讯中继卫星，其余四舱每舱仨螃蟹，除了为“好奇号”提供核反应堆与轮胎更换业务的一组螃蟹，降落点为“好奇号”所在的盖儿陨石坑外。
其余三队螃蟹，登陆点分别为火星诺克提斯迷宫沉积区域，火星赤道以北的伊希迪斯平原，与火星最复杂的地质历史的伊斯迪斯撞击盆地，西北边缘的尼利槽沟区。
此次天网发射火星探测器，探测火星是次要的，主要是炫耀黑科技，凸显救世主的迷人风采。
例如已经扑街的“好奇号”，设计寿命为一个火星年，669个火星日，即687个地球日，可这家伙2011年11月26日发射，2012年8月6日登陆火星地表，路上就走了254天。
而地火间2.04亿公里的漫漫长路，“火星黑帮”两周就杀到了。
到了就把“好奇号”拆了，美国天空总署毫无还手之力，甚至SP根本没有通知NASA，直接就把NASA一群闷骚藏在“好奇号”身上的一堆“留名”给扒了。
例如“好奇号”的轮子，空心金属算盘一样，内空是为了漏沙不陷沙，可NASA一群闷骚把轮子上的花纹藏了个摩斯码“JPL”。
JPL，就是美国太空总署“JPL火星科学实验室”。
火星黑帮一杀到，直接把JPL花纹轮儿拆了，换上了同样的摩斯码花纹轮，拼起来就俩字符：SP。