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像陆地在望，先见海鸟。就像在晚上过马六甲时，满海的灯光一样。
这是附近有大港口的节奏。
“海上花园”并未履行枢纽职能，向全世界征收海洋环境税，也只是对未来的展望。
目前“乐园”级海上城市与“海上花园”级海上枢纽，仍在建设阶段，附近洋面川流不息的船舶，不少就是向“海上花园”输送物料与生活补给的。
有一万两千工人，三百六十余台起重机，一千五百辆特种灰熊，正在那艘“船”上搞建设，仅各型升降机就要装1668部。
这艘“船”的施工量，是一百座胡夫金字塔的工程量。
帝国财团，三菱财团，加利福尼亚财团三个工业财团在一起拼积木，从圣彼得堡到长崎，从加州到美国东岸，一溜大型造船厂，设备制造厂，在开足马力制造各型模组。
为此，三菱与加利福尼亚关联公司股票全面上涨，蒸汽朋克公司账面血红一片。
海上城市前两艘试验船台，与其中一艘改造的模型舰，就已经烧掉了三十亿美元。
更可气的是，荣克“让神帮我们先造一个海上城市”计划失败个逑了。成功骗过了各方参观人士，联合国官员，电视台，记者与各国民众。可敌不过联合国的官僚程序。
第三艘也是真正要建成的“乐园”号，预计造价将会达到80亿美元。第一艘“海上花园”枢纽，预计造价更是高达360亿美元。
一艘“海上花园”枢纽与十二艘“乐园”海上城市，连带附属艇飞行器与配套设施，总造价超过1100亿美元。
这是二十四艘“里根”级核动力航空母舰的造价，超过美国航母保有量与在造量的造价总额！
这还是在“乐园”级定型之后，一次下单十二艘标准规格“乐园”级海上城市模组，批量制造的结果。
海上城市是模块，底座是浮箱拼装。真正的工期在舾装，舾装占据了船期的七成，为此不得不分期进行两次海试。
首艘“乐园”级海试完毕，再经第二次舾装，海试。交船要到明年二季度，2020年六月左右，工期历时两年八个月。
这是中国从爆炸第一颗原子弹，到爆炸第一颗氢弹的时间。
这一时间对美国工业界来讲是奇迹，对荣克这样的中国人来讲，太慢。
为此，不得不以批量化制造赶时间，第二艘，第三艘海上城市交船，仍需两年至十八个月。
可是，从第四艘开始，会四号船，五号船，六号船，七号船四艘的模组同时开工，工期只要55周，而到了最后五艘海上城市，会在25周之内，就全部完成。
三年后的今天，第一个海上枢纽加十二艘海上城市，一个海洋王国的综合城市，才能全部建成。
海上城市模组可以批量化制造，节省工期，几何级的减少成本。可是“海上花园”枢纽不行，不是荣克不想批量，是批不起。
他力求工期缩短，加快交船速度的同时，资金压力也急剧上升了，平均每天就要1亿美元。
开始还好，海洋王国计划进行了一年半，设计研制，包含两艘半海上城市底座，才烧了二十多亿美元，才是未来平均三周的花费。
可是，随着“海上花园”的建设与海上城市批量制造的加快，今年内就要再烧掉50亿美元，2020年要烧240亿美元，2021年要烧430亿美元，2022年要烧230亿美元，余款约150亿美元，分三年在2025年末之前付清。
这是非常危险的，明年年中“乐园”号才正式交船。
在预售不明朗，运营核算未出来的时候，剩下十二艘海上城市的头款与建设费，就在一期期的不停扔。
这等于是闷牌下注，一旦明年发现拿了一手烂牌，仅海上城市部分就要损失两三百亿美元。
与之配套而建的相关“过山鲫”“海上民兵”等仙女座附艇，与加利福尼亚合作的支线飞机，海空军事装备，与天幕配合的海上中继站链条，千万吨海上火车的项目进度……
涉及SP一系列相关业务，全部都要受影响。
哪怕后续海上城市建造取消，损失仍旧是千亿美元级别。
演进中对SP的深远伤害，对SP印象的破坏所导致的融资成本上升，政治环境恶化，士气低落等一系列结果，难以估量。
体系的力量，进攻的时候就是成体系的碾压。一旦危机，就是连锁反应，成体系的塌陷。
辛辛苦苦三四年，一夜回到解放前。
“这是奇迹啊！”
贯通式的附艇内，驾驶仙女座的飞行员，“海上花园”船员，预定了“海上花园”常驻居民身份的SP雇员，有着一头漂亮棕色卷发的凯文.斯特劳，眼神热切的看着远方海面之上的庞然大物，不失兴奋的扭头对副驾的荣克道，“这是伟大的奇迹，看着它一天天长大，我越来越觉得自己生活在科幻片里。”