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作顺畅。美海军又将SP行政总部以北的埃默里堡海军物料场,连带周边大片荒地,全部出售给了蒸汽朋克公司。

    埃默里堡海军物料场,就被作为了天幕公司的总部,与露天放天线的物料场。

    从此,圣迭戈以西,帝国滩西南的整片区域,就全部为SP所有了。

    早先,荣克大言不惭的要吞下帝国滩西北六平方英里的土地,无论是在美海军内部,还是在加州与圣迭戈郡之内,都引起了不小的争论。

    身处这一范围的居民与业主,最早都是持反对态度的,是加州与圣迭戈郡用补偿与税务减免,才换取了地方上的大体配合。

    可不愿搬迁或转让物权的大有人在,里亚诺那样的钉子户,早前是不少的,且呈零星散布。

    这对SP行政总部与工业区的整体规划,带来了相当大的困扰,除老工业区与不得不依托圣迭戈港口,位于港南新建的城市模组制造厂外。联合制造基地与制造厂,只好设立于内陆的帝国郡。

    SP生态占地面积较大的植物工厂,也只能放弃滨海的交通便利,向东深入内陆,围绕帝国郡灌区铺设,扩张方向是帝国郡以北,沿索尔顿湖铺设。

    蒸汽朋克公司各项事业的疾速发展,特别是SP将帝国郡,一个内陆地广人稀的农业郡,一举带上加利福尼亚最富裕的郡。

    这让圣迭戈郡上下,无论是郡委会还是地方议会,肠子都悔青了。

    圣迭戈郡内在争论六平方英里内的郡道,加油站,停车场,房产及郡市所有的公共物权,低价转让给SP是否合法的时候。百倍于这些物产价值的新设施,已经在帝国郡境内,雨后春笋般的出现。

    急速膨胀的公共设施与服务需求,甚至将帝国郡内的岗位缺口,拉大到当地都对非法移民视而不见的程度。

    这对一直狂喊岗位与制造业回归的美国,不得不说是一个讽刺。帝国郡的岗位缺口高到人力根本不够的程度了,在明目张胆的使用童工。

    这让处于争论中的圣迭戈郡,有点傻眼了。

    人家SP根本不跟它争,把SP私人地盘上的郡道,加油站,公共停车场再收回去都无所谓。这种不值一提的东西,只要SP的压路机一开动,要多少没有?

    那些帝国郡的工厂与岗位,那些财富,原本是应该留在圣迭戈郡内的,可就是一犹豫一争论,SP二话不说就转移了。

    因为SP动作一向就是这么快。

    圣迭戈港口,原洛马岬灯塔处胜利女神的建成,就已经让圣迭戈上下明白什么叫SP速度了。

    这种速度在美国建设帝国大厦时期曾经出现过,1930年至1931年一年多的时间,102层的帝国大厦建成,平均三天一层。

    这种速度同样在鸟城出现过,1982年至1985年的三十七个月内,国贸大厦的建筑速度,同样最高达到过三天一层,被誉为鸟城速度。

    这种速度在美国早已消失了,老世贸废墟之上诞生的新世贸,104层用时八年。

    这种建造帝国大厦时期,早已逝去的美国速度,却在SP的身上重新出现了。

    其在建设帝国郡索尔顿湖新厂时,甚至只用三个月工期,就完成了图纸上需要三年的进度。

    这种速度,让银滩居民视钉子户里亚诺的小店,售卖的水果蔬菜禽蛋物美价廉的时候。帝国郡已经在把鱼虾蔬菜禽蛋,当做废料朝沙漠戈壁里倾倒了。

    而处于争论核心中的六平方英里土地,随着SP工业区与行政总部的落成,创造岗位与吸纳周边人口就业,这些政客常常放在口中的名词,都是SP提都懒得提的东西。

    加州与圣迭戈郡看到的是税收的疯狂增长,SP行政总部附近的居民,看到的是什么叫日新月异。

    争论中的郡路与公共设施,在争论中就陆续不见了,SP嫌弃郡道太差,全给扒了,陆续改建成了林荫大道。

    外地车辆一驶入SP的私人领地,就跟从乡下进城一样,眼前豁然开朗,马上感觉就不一样了。

    水洗般干净的平整公路,棕榈花圃,绿树成荫,一个个造型各异的凉亭花灯就掩映其中。智能化的信号系统,触手可及的自动化终端,无声的告知外界驶入的车辆:“你现在正身处文明区。”

    这让争论中的各方越来越尴尬,渐渐就偃旗息鼓了。SP总部附近的居民,也渐渐改变了态度。

    随着SP福利补贴制度的渗透与蔓延,所有不合作的花花草草,都陆续枯萎了。

    就在这个时候,出于SP行政总部与工业区,及其配属的员工生活社区的扩大,天幕等公司建设独立总部的需要。

    SP第二次向加州政府,圣迭戈郡议会及美海军三方提出:要全面改造银滩!

    征求三方意见?

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