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底特律是少有的具备橄榄球，NBA等全有的城市，全美这样具备四大球的大都市，只有二十座左右，洛杉矶早前都不具备。
光是一个NBA的骑士队，老板就是土生土长的底特律人，他把球队一搬回去，几千个就业岗位就出来了。
美国没鬼城的概念，人口流动一向快，市中心废墟的多了。洛杉矶市中心晚上都能拍鬼片，只要找到正确的发展道路，没有什么困难是不可战胜的。
底特律死不死不取决于底特律，不取决于汽车业，取决于底特律的人民！
英雄的人民，在废墟之上，照样重建家园！人不行，就会把一座花园城市，变为废墟。
纽约曼哈顿采取的方法，就是把房价持续拉大，让贫者无立锥之地。空地种花种树建喷泉，盖中央公园，就不给你盖廉租屋，让不够档的人进不来，用一道道玻璃墙挡住你。
硅谷同样鸡贼的学习了这一战略方针，疯狂创造浪费，不停拉高地价房价物价，就让你进不来，待不住。
蒸汽朋克公司同样采取的是这一方针，定向补贴，补贴覆盖你，你就在天堂，补贴不覆盖你，你就待不住。
只不过纽约也好，硅谷也罢，蒸汽朋克公司与尔湾公司这类的反动人士，包括美国常青藤盟校的入学条件，都是只做不说，看不懂是你水平不够，没解释的义务。
福特，通用，克莱斯勒，同样不受底特律市区废墟的波及。对大底特律区来讲，还是美国的汽车城，四成以上的美国车出自这里，玻璃，塑料，钢构等各种配套，不是别的地方可比。
真正对底特律汽车业危害最大的是汽车工会，通用汽车发明的工人企业养老金制度，就是被汽车工会逼出来的，就是这一制度的破产，造成了底特律连锁破产。
阻碍美国汽车行业发展的最大因素，不是技术，制造，市场一类的，就是汽车工会。
美国的汽车工会早已不是一个工会组织了，成政治官僚黑帮组织了。沃尔玛麦当劳等等零售业更怕这个，严厉对待工会的萌芽，谁要工会，谁滚蛋。
当然，美国是正反两方不停博弈的，像是同为零售业的Whole.Foods，联合创始人麦基，就采取了消融工会的方法。
与华为一样，员工持股嘛，弱化了资方与劳方的定义。没有工人，一个团队，只要干的好，都是老板。
荣克也怕工会，早早就确立了功勋员工大会与编号员工制度，高级合伙人，预备合伙人，潜在合伙人三层，加上学徒与试用工，没有资方与工人的对立。
面试入职的实习生，就是老员工团队面试。能不能留下来成为正式雇员，老员工团队说了算。
编号员工之下，只有美国梦，只有实习生，没有工人阶级这一阶级。
荣克不怕工会，不怕什么种族歧视的原因就在这里。面试你的，用不用你的，都是工人，跟我没关系，甭跟我扯别的蛋。
底特律的汽车行业相反，被工会篡权了。某主义早已在底特律实现，通用汽车与福特等车企，都变成工会是大股东了，之后相继破产，重组，再破产，好几轮了。
为什么国会山要多次把通用与福特从破产队列中拉出来？因为谁不救，汽车工会就不投给谁票，汽车行业的公共筹款委员会，就会站在你反对党的那一边，三角关系。
“什么意思？”荣克问。
“福特。”
罗杰斯鼻梁上挂着眼镜，双眼在眼镜上方看着荣克，抬头纹都出来了，“福特接了食品联盟不少巴士类的车辆订单，一旦这部分需求没有了，我们担心福特会发生灾难，一场人为的灾难。”
“怎么会没有需求了呢？”
荣克笑了笑，“你应该对反兔联盟多点信心，万一他们赢了呢？万一这场食品战争没完没了呢？
随着反兔联盟反动的快餐车多起来，我们应付起来也是很吃力的。魔方兔子始终处在破产的边缘，随时可能破产，有灾难的应该是我们才对。”
“福特想跟您谈谈，迪尔伯恩总部期待您的到来。”
罗杰斯没反驳，平静的叙述道，“他们不是不想找你谈，是你太忙，不是么？”
“当然不是，我一点都不忙。”
荣克懒散的伸了个懒腰，“只是没什么好谈的，我对福特这个名字充满敬意，所以公司的行政车，全是从他们那里定制的，即便SP自己就是一家汽车制造企业。
他们是怎么回报我的？帮我的对手生产快餐车？我们该说的话彼此都说清楚了。”
“福特有意愿引入战略投资。”罗杰斯轻声道。
“我以为福特要引入互联网呢。”
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