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八一中文网 www.81xs.la,最快更新蒸汽朋克最新章节!

    实监时控的系统,实时将导航、轮胎监测、升降风挡、后备箱、煤耗,电池电量等等情况显示出来。

    一旦电子系统失灵,可随意转换至机械控制系统。

    一型地狱男爵系列,整车出厂质量:388公斤。

    与传统的摩托相比,在摩托这一领域,真正在构型上有颠覆性的是庞巴迪摩托。

    庞巴迪把摩托搞成了两个轮子在前,一个轮子在后的倒三轮怪模样,非常有颠覆性,

    庞巴迪销量不错,仅雪地摩托车Ski-Doo一个类别,销量就超过300万辆。

    意大利比亚乔同样出过几个系列的倒三轮,但只是单一型号,不像庞巴迪属于整体标识。

    蒸汽朋克公司推出的这一系列摩托,同样是颠覆性的,在于地狱战车系列摩托,会变形。

    翅膀放下是泥挡,打开是遮阳与雨棚,选择休闲模式,是哈雷形态,大摇把,人坐在后面。

    改成运动模式,尾巴就起来了,摩托头一缩,就变成了本田。

    选择竞速模式,手把会收缩回五分之四,座位抬高,摩托整体瘦身,变成一个长方体。

    二类地狱伯爵战车更是超宽幅轮胎,前后像是各两个轮胎并在一起,前后四个轮胎都可以打开。

    后轮胎打开会变成三轮,前轮胎打开就变成了倒三轮,非常稳,利于女士骑乘。

    前后并联的两对轮胎全部打开,会成为一辆四轮全地形摩托,由于车重和设计问题,不具备沼泽泥浆等恶劣环境的通过性,但适用于一般复杂地形。

    变形车,是蒸汽朋克公司的一种尝试,从简易的摩托开始。

    灰熊的产能在并入美洲豹联合货运公司,进入公司自营的货运系统后,灰熊很大一部分产能被锁住了,变成了永续订单。

    在蒸汽朋克公司的车辆制造部分,魔方兔子产能的全部,美洲豹产能的全部,巴士酒店组合模块的全部,灰熊的部分,都成为了永续订单。

    加上一再推迟定型的爬山虎系列,蒸汽朋克公司永续订单的部分,已经占到了产能的绝大部分。

    这当然是荣克梦寐以求的结果。

    但是,外部市场不单是一个市场,还是一个纠察与督导员,会让设计,市场,汽配保障等部门不敢松懈,不退化掉。

    所以,在永续订单逐步攀升的同时,预研的私人飞行器,变形摩托等商业项目,就相继上马了。

    负责制造地狱战车系列的地方,被放在了索尔顿湖新厂,占据了一块专为摩托开辟的专区,以车间的形式。

    由于蒸汽朋克公司不是组装厂,大多零件为自己生产,所以并不是装配线的形式,而是生产线并联。

    塑料车间,化学气体车间,玻璃车间,电缆电线开关车间,各个车间产出的各型零件,一部分进入总库,一部分进入调度库。

    初级加工车间,从调度库调拨零件,产出半成品,送交第一道装配环节,进入初装车间。

    地狱战车在初装车间,一系地狱男爵有两个初配车间,一共四条线。二系地狱伯爵有一个初配车间,两条线。三系地狱公爵有一个初配车间,一条线。

    六条生产线并联,进入柔性加工中心,未来会接受定制的1.5“子爵系列”,就会根据这一环节的开工率,适量放单与调线。

    柔性加工中心再与另一个加工地狱公爵战车散件的车间并联,进入分装与工艺环节,未来会放单的个人定制2.5“侯爵系列”,会根据这一环节的开工率调线。

    装配车间经过二次加工,进入总装,检验等环节。

    联合制造基地与蒸汽朋克公司的工业区,输入的是初级物料,钢锭,钛铝等板材,塑料等等。

    这些物料进入后,会被联合制造基地与工业区内的初级车间,加工成螺栓,齿轮,阀门,线路,桥与转换器等结构件,内外车灯等。

    这种生产方式是被波音等著名企业摒弃的方法,因为成本高,不如细致分工,不如配套。

    一个生产车灯的厂,年产车灯1000万套,蒸汽朋克公司的爬山虎年产量才几百辆,为几百套车用灯具开一间车灯加工厂,从原始物料做起。

    那这间灯具车间的开工率之低,效率之差就可以想象了,成本会高到何等地步?

    所以,波音也好,鸟城的来料加工厂也罢,都是一间大组装厂,养一堆配套厂,周围的小厂就为大厂供应零件。

    大厂的采购成本减下来了,专注于组装。小厂专为大厂配套,因为专一,也能挣到利润。

    皆大欢喜。

    这就是分工配套学说,这就是一厂迁百厂走的原因,配套厂是靠大厂吃饭的。

    大厂因为是组装厂,直接面对市场,面对最终消费客户。小厂是没有市场渠道的,小厂的客户就是大厂。

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