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取决于建设方式。”
希姆尔.海芬博格回答道，“如果仅作为SP生态内部，甚或SP工厂内部的物料与零件传送，我们可以用软管，可以用工程塑料或金属管，可以潜埋深埋，可以架设在地表。
但是，如果要横穿美洲大陆，落基山脉，河流，峡谷，高山，我们要勘探具体的地形，即便是沿公路铺设，付出的建设成本也将越远越高。
长距离输送，倒是不如在主通道采取真空管磁悬浮，然后再用空气压缩分流。
特别是城市内配送，空气压缩输送，要比真空磁悬浮成本低的多。
城内配送无需太快的速度，单件重量体积小而量大的话，空气压缩优势明显。
一个包裹9点发出，最迟15分钟到达订货者最近的节点，自取或再配送。三十分钟就可以覆盖旧金山，洛杉矶，纽约一类的大城市，任何一个角落。
长距离大质量输送，真空管磁悬浮的高速更具优势。货物发出，3小时就可以从西岸抵达东岸，比喷气式客机快两倍，比货机快三至五倍，运输成本不超过空运的百分之一。”
坐在下面的荣克，一边听着希姆尔的讲解，一边想到了空气动力输送的另一面。
帝国郡的灌区在东面谷地，索尔顿人工海以下的引水灌溉区，郡治刺儿村也在那，一群土老帽都在灌区。
灌区左右大片戈壁滩一样的旱地，索尔顿湖是洪水形成的，水量只有16世纪的百分之四，但仍然是加利福尼亚最大的湖，近万平方公里。
除湖南边一小块设立了几十万公顷灌区外，环湖三面皆无人开垦，几百万公顷的土地闲置在那里。
与灌区一大片农地形成鲜明对比的，就是南面临墨西哥国境的墨西卡利。
墨西卡利临美国边境，密密麻麻全是城市建筑，是几个城市组成的城市群，人口密度远远超过美国一侧。
墨西哥临太平洋的提华纳，同样是高密度的城市群。提华纳北面美国境内，却是动植物保护区，荒地与军事基地。
SP的总部在提华纳以北，西临太平洋的狭长西北角，离圣迭戈港更近。
SP与帝国郡灌区中央，是干旱带的丘陵山脊，两边主要通过8号洲际公路与78号公里连接。
如果可以打通这一部分，SP就可以把索尔顿湖周边数百万公顷的旱地，作为它的生产基地。
那是个盆地，降雨稀少，但是阳光充足。对传统农业的困难，对SP生态的工厂不是问题。
SP生态在灌区北部建立的鱼菜共生与温室工厂，地皮全免费不说还有补贴。加州政府有言在先，开发多少送多少，补贴多少。
唯一的困难就是物流，是新鲜蔬菜的时效性。
卡车与冷藏车运输成本高，辐射范围有限，反应速度慢，配送速度慢，距离有限。
为此，SP生态不得不把菜，打成菜砖，有机产品当普通的卖。
在灌区的鱼菜共生与温室工厂，出产的鱼虾蔬菜，附近最大的消费市场是墨西哥的墨西卡利，不是美国本土这边。
灌区周围的人口密度太少，本土的消费市场在西岸，圣迭戈沿太平洋一线。
墨西哥一侧的提华纳至下加利福尼亚，消费区同样临海。
SP总部与SP生态的植物工厂，全在临太平洋一侧，北部就是圣迭戈港防波堤一样，斜伸入海的狭长银滩，银滩一直向北延伸扩展到科罗纳多北岛。
这一狭长湾区，由于长期被作为海军基地使用，除科罗纳多一块外，大部未开发。只是临圣迭戈港一线，被当做游艇码头使用。
这是一块可以媲美曼哈顿，长滩，大西洋滩，与湾区的西岸黄金区域。
SP如果可以把生产基地与它的总部之间的血管打通，不但可以把几百万公顷的荒地激活，还可以激活这条圣迭戈的狭长地带。
否则SP生态的鱼虾蔬菜再廉价，一旦输送距离远了，优势就会逐渐丧失。
而工业种植，又是规模越大越好，越集约化越好，一旦分散到各城周边，各项支出与成本就会急升。
“压缩空气安全么？”
老哈蒙是大兵与干农业的出身，对家里空调为何凉都不求甚解，更别说气枪式输送了，“会不会像液化气罐一样，爆炸？”
“不会的。”
希姆尔.海芬博格对老哈蒙回答道，“即便是液态空气，用茶缸就可以接取，拿勺子就可以舀了。
我在德国研究空气动力引擎，添加燃料就是拿水瓢，把液态空气倒进空气动力引擎的。
与抽真空恰好相反，压缩空气输送，是要保持一定的漏气性的。