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八一中文网 www.81xs.la,最快更新蒸汽朋克最新章节!

心,用不到高精磨床,那个与手工一样,成本太高。

    南风一台三轴CNC运转,需要一个师傅看图拆图,一个师傅调机,一个学徒送料。

    一台德国工厂的五轴CNC,一个德国工人可以一个人校图分拆,调机,自动化上料。南风三个工人成本与德国是一样的。

    南风不是不想五轴,高大上谁不喜欢,可投入产出不成比例。单台开动每小时成本就是几百块。一个60米fooke的双工位,不通电一天的折旧场地与人工待机,就要1万。

    做出来的产品价格高的没市场了,这不就是高调的死亡么?

    与光伏,LED扑街的姿势有什么不同?纯电汽车2020年补贴一停立马就扑,信不?

    制造业的利润是很薄的,国内百分之九十九以上的制造企业,五分之一的上市公司,一年的净利润都不够在鸟城买套房的。

    制造业与金融运作的核心一样,就在风险控制。

    即便是订单大增,产能扩大,员工增多这样代表欣欣向荣的场面,对制造业来讲,都是糖衣炮弹。

    产能上好上,但它与房地产一样,盖楼不能停,一停逼债的都到。压贷,催贷,提前收贷,加上各方结款要求纷至,资金链一断,雪崩一样。

    SP是不能放弃制造业或者说实业的,因为它今后一定会有自己的金融部门。

    现代金融锚的就是工业,就是实业。

    锚的不是工业就不是现代金融了,就成了高利贷金融。

    SP顶多成为一个高利贷帝国,那是不行的,与荣克给SP设计的架构严重冲突,架构会塌陷。

    SP要建立自己的精工制造基地,就必须培养高级技工,要让高级技工源源不断的出来,就要先有土壤和环境。

    外来务工流动性太大,可以干组装厂,干不了精工。

    南风在工人暴增,产能加大的同时,正在脱离制造业特征。

    它这一阶段的产能并不是为国内准备的,只是个过渡。

    SP以后将施行的是员工本地化战略。

    各工厂除了招收本地员工之外,不再招收外地员工了,老宿舍老厂房会一一平掉。

    南风厂将从目前的制造厂和培训基地,逐步向中国区行政销售总部转变,并暂时承担一部分装配实验与装备验证职能。

    最终,南风除保留行政销售与电话部门外,会剥离掉所有的生产与研发。

    南风目前工人总量三千二百人,如果以汽车装配论,按本田峡山工厂人均40台的产量,它应该年产汽车12万辆。

    如果按沃尔夫斯堡的大众工厂来算,至少应为三万辆以上。

    但是,南风目前装配的灰熊与魔方兔子,加在一起,仅仅负担装配环节,每月尚不到两千台。

    这是峰值了,不会再增加产能了。

    随着帝国郡工厂产能逐步提高,南风在过渡阶段仅提供国内部分就够了,员工人数会降低到十分之一,逐步脱离所有生产环节。

    SP体系内的生产环节,将由精工基地承担,荣克将以一种全世界从未出现过的模式,组建这一超级生产基地。

    如果可以运作成功,它将把全世界汽车农机,包括今后的飞机等工业品的价格,打低一半下来。

    这种超级基地,全世界只会建立三座。

    南风之所以重启学徒制,是为了给国内要建的那一座做软环境准备,SP花费这么大的代价,只为种下一粒种子,尽一丁点的爱国者义务。

    “贺师傅。”

    “小泽。”

    贺逢春与王泽在衣帽间换工装的时候,下了晚班从洗漱室洗完澡的工友,一边换装,一边跟二人打招呼。

    丙区三配车间,内部称为“加座车间”。

    南风是一家伟大的汽车厂,它已经可以做到汽车座椅国产化,本厂化了,这是一个了不起的成就。

    汽车厂居然有零件是自己生产的,这是奇迹。

    更别说座椅了,这是奇迹中的奇迹。

    对轿车来讲,座椅其实是除了发动机外,最贵的部分。

    座椅比车身,传动,底盘,变速箱等还要贵。

    南风是因为灰熊与魔方兔子都是自产自销,所以才可以坚持用自己的座椅。

    南风本来是造船厂,它是有一些设备的,弹簧,支撑钢架,结构件,全是进的原始物料,本厂加工出来的,甚至造弹簧的机器,不少都是自造的。

    与当年八达电子自配化学品,调制导电银浆。自造烘道,烤干银浆石墨。自制冲床,自开模具,冲压导电膜。自制切片机,切胶片一样。

    SP从出生那一天,自造的传统就与生俱来。

    连南风食堂都不缺自造与创造天下无二菜色的勇气。

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