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    陈渤现在摇身一变成了迪拜的大地主,方圆5公里也就是25平方公里的土地,除了原有的龙城市场之外,剩余的荒漠马克图姆大手一挥全部划给了他,这里说是一片不毛之地也不为过,好在交通还算便利。而且转让费几乎可以说是低到令人发指。

    沙漠和海滩同样都是由沙构成,却是差着近千倍的价格。

    这些土地一并都放在亚特兰蒂斯开发公司名下,仍旧由李树森负责管理。

    至于怎么修,怎么建这种小事当然很好解决。

    亚特兰蒂斯可以理解为开发商,名下拥有亚特兰蒂斯群岛和迪拜的未开发土地产权。明珠港是项目名称,由开发方自行设计,总包给迪拜港务局负责,然后再分包给其他施工建设单位,这样就要清楚明白的多了。

    唐人街也是一样,我有土地然后交给其他有想法,有实力的公司来开发住宅、商铺,但条件是必须给我建一所从幼儿园到高中的学校,师资力量由使馆去想办法从国内调集,以后运营修缮的费用就由开发商和当地商会负责,所有华人适龄的孩子就可以免费入学。

    整个操作过程就是如此简单,这也是地产开发成熟的运营模式,唯一缺憾就是陈渤这个亚特兰蒂斯公司,只有土地,但是没人、没钱、没实力。

    不过这都不重要,开发商的发家史都是一样一样的,有了地什么都好说,自有人来上杆子求合作。

    就像明珠港的确是免税自由港,但不代表就要免费为船舶服务,只是针对过境停泊的商品免征税款,享有自由贸易的权利。就比如东亚来的商船可以将轻加工品存放在仓库内,免得还要再跑一趟非洲,商贸公司就可以根据订单量再发往其他地区,中东也好,非洲也好,或者再转到欧洲。

    可以大大节省了长途航运的时间差,同时也方便了大宗货物流通的效率,所以这个节点相当重要。

    全世界的自由港并不多,亚太地区的新加坡、港岛,欧洲的鹿特丹,西班牙的阿尔梅利亚,美洲的巴拿马。而在这附近目前有迪拜和吉布提两个港口。

    但就位置而言,谁都比不过明珠港的地理优势,转运至东南亚的商船要想运到迪拜就必须得绕过霍尔木兹海峡,进入波斯湾,还不够费事的呢。

    而转运到欧洲的东非商船也要绕过亚丁湾,再到吉布提卸船,只有明珠港是三地交汇的板块。

    迪拜港务局负责工程总包,但他也没有建筑资质,不过他们拥有一家年产50万吨的水泥厂,可以提供建材,剩下的活计就要交给各国来的分包建设施工方了。

    钱?当然是不会给的。谁建设谁运营,规定产权年限并且上缴部分利润给开发商即可,码头、泊位、仓储这些都是躺着赚钱的买卖,可以说是一本万利,自然有人挤破头的想进来。

    尽管各个国家虎视眈眈,但是不可能派出国家代表团来明目张胆的谈,或许根本就不是为了国家利益也未必。美国的德克萨斯港务公司,法国的马赛港务建设,英国的布里斯托工程公司,甚至连新加坡,韩国、日本都有派人来参加这次分蛋糕的大会。

    为啥?国际贸易持续不断增长,但是竞争却是愈发激烈。

    港口建设可远没有那么简单,就拿最普通的水泥、钢材、石料,所耗费的数量都相当大,获得订单之后往往会优先考虑本国企业,那么本国的工业链条就会获益,过剩的产能才能清除库存出去。

    就像现在国内那么疯狂搞基建,道理都是相通的。

    不过在这众多的投标者中,尤其是以国内的团队成员最多,不仅是施工方还有下游的产业供应链,达数十人之多,这哪是来投标啊,简直就是组团打狼嘛!

    也不难理解高层走出太平洋包围圈的迫切需求,打出名头冲进海外市场,增加国际影响力也是他们必须要做的。

    在帆船酒店内的豪华会客厅内,摒退左右只有一个西装革履的中年男人在场,当即自我介绍道“我是这次谈判团队的负责人孙建云。临行前谢市长特意交代过我,向陈先生带一声问候,有什么要求您尽管提!”

    “你是谁对我来说并不重要,我也不感兴趣。”陈渤嘴角一扬,不以为意,然后又道“我只和有决定权的人来谈!”

    对于他的傲慢,孙建云只是稍稍皱眉便又舒缓开来,立即不卑不亢道“有什么问题,您和我说。能做得了主的我会当场拍板,如果超出权限范围内,我会立刻向上头禀报,争取当场给您答复。”

    “那好,我这人不喜欢绕圈子。把你的条件先摆出来,我再跟你讲我的要求!”陈渤上来就要压制住对手,绝不让出主动权,连寒暄的传统破冰过程都给省掉了。

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