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1982年的暑假,韩大路和韩通乘坐李娜值乘的143次列车去上海旅游。
登上火车,车厢里播放着《我是中国人》的歌曲,铿锵有力的歌词赋予聆听者最大的骄傲——我们是中国人!
张明敏歌声的外延中迸发出:是的我们的身份是中国人,这就是我们最坚定的信仰,中国人最简单的三个字承载多少情感、信念、苦难与辉煌。
韩大路和韩通不由自主地跟着哼唱,叔侄二人轻轻地打着节拍,兴奋的手舞足蹈。
咣当一声,火车启动了,韩大路和韩通差点儿一个趔趄。
不远处的一位旅客大发牢骚:“奶奶的,听旁人说火车稳当,啥时候开车、啥时候停车,旅客觉察不到。
今天,俺亲身感受到火车启动时动静儿都这么大,如果火车刹车,我们恐怕都得受伤?火车司机的能耐不咋地。”
说者无意听者有心。
旅客的牢骚话极大地刺激了韩大路,觉得千千万万个旅客在用火辣辣的目光瞧自己。
从上海回来后,韩大路就开始仔细琢磨旅客列车平稳操作法,每一次出乘都成了韩大路学习、实验的机会。
旅客列车的“冲动”值,就是外行认为的刹车惯性,旅客列车制动时的冲动值在3-4或者是2-3之间,才算达标。
火车的冲动值的测试,是把五个高度为150mm、横截面为15mm、18mm、21mm、24mm、27mm、30mm的木棒立在一个木制箱子里,对旅客列车冲动值进行检测。
不过,这只有考副司机、司机时才用。
韩大路打破常规,把测试木棒装在包里,只要出乘就立在机车上,随时进行冲动值测试实验,以此,验证自己每一次制动和启动旅客列车的冲动值。
他的这种耐心与持久,经常受到同事的非议和调侃……但是,韩大路丝毫不受闲言碎语影响,一如既往地进行他的实验。
刚开始实验非常不顺,多少次了,冲动值总是在3-4间徘徊,想降到1-2都难。
韩大路绞尽脑汁,总是无法把冲动值降到1-0之间,为此他睡不着觉,吃不下饭,甚至连走路都在琢磨降低冲动值的法子。
这天,韩大路退乘,走在回家的路上,依然在琢磨冲动值,一头撞在电线杆子上,额头上立刻鼓起一个大包。
走进家门,丈母娘看见韩大路鼻青脸肿,吃惊地问:“大路,你又和谁打架了?”
“妈,没有的事儿,我一路思考降低冲动值的办法,不小心撞在上了电线杆子上。”
丈母娘心疼你地提醒:“大路,以后小心些,你人高马大,走路都能受伤,被人笑话哩!”
韩大路嘿嘿一笑,满口答应。
一次、两次、三次,通过无数次实验,还是收效不大。韩大路的倔劲上来了。
他把辖区线路和车站坡度数据记得滚瓜烂熟,然后针对线路状况,机车性能、操作步骤不厌其烦地进行实验,却依然没有大的突破。
由于冀东铁路外部环境复杂,沿线人民群众经常横穿铁路,为了保护人民群众生命安全,火车制动频繁,加之大多数乘务员对第三代东风内燃机车性能不够了解,一时之间列车平稳运行水平无法提高,旅客投诉时有发生。
面对挑战,韩大路更加着急上火,暗自发誓:“拿不出一套‘高超的平稳操作法’决不罢休。”
母亲病重无法回老家探视,只能求哥嫂多照顾,李娜重感冒,这个当丈夫的却在机车上琢磨冲动值。
家里的水管、烟筒漏了,韩大路顾不上过问。
爹患了胃癌到冀东住院治疗,手术半个月了,他才到医院陪护。
三天三夜,韩大路坐在爹的病床前没合眼,看着爹因病苍白而又布满沧桑的脸,韩大路偷偷地抹泪。
爹曾经红光满面的容颜一去不复返了,这个曾经像山一样挺拔的躯体,这个曾经在家乡的杏树下牵着自己的小手散步的爹,这个曾经给自己无数呵护的爹,这个曾经视耕田种地为生命的庄稼把式,如今却蜷缩在病床上,显得那么无助。
曾经的过往和温馨像放电影一样在韩大路的脑海里浮现……可是为了冲动值,自己只顾实验,未早些陪爹到医院检查,未提前发现病情错过了最佳药物治疗期,导致进行大手术。
思绪于此,韩大路再也控制不住眼泪了,任凭泪水往下流淌,泪水流过脸颊,挂在顾不上刮的胡子上,穿过胡须的泪珠儿,滑过嘴角... -->>
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