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nbsp;双辕车(一匹马)在驿道上不载人最多可拖拽4担粮食,考虑到长途运输对畜力损害,实际运输多为其中六七成(有的时候还需要载人),单辕车多拖拽3担。
毫无疑问,四轮马车显示出在远途运输方面优势,在驿道上两马的轻四轮马车可拖拽8担粮食,四马拖拽的四轮马车可拖拽20担粮食。(军事后勤百科,拿破仑时代,轻四轮马车可拖拽600公斤。考虑道驿道道路平整,即便中国骡马比欧洲的较为瘦小,在驿道上拖拽重量应该不比其野战拖拽数量轻)
由于去年四轮马车刚刚推出,制造的不多,外加上能够驾驭四轮马车的人较少,全军上下共组建1个轻四轮马车大队(每个大队40辆轻四轮马车),1个重四轮马车中队(10辆重四轮马车),也彰显出无与伦比的运输能力。
过去兵丁负重行军一天距离在三四十里左右,现代各步兵营大量装备二轮马车、独轮车,步兵不需要背负重型铠甲行军,如此正常行军速度也在四五十里,快速行军可达到六七十里。
自洪武帝朱元璋建立明朝以来,就以南北二京为中心在全国修建全国性驿道(如同现代的国道),以各省会为中心为中心修建驿道(如同现代省道),以及大量官道,方便马车、手推车运输。
在驿道上四轮马车负重行走,在驿道上每天可达到30公里,远超过去的双辕车(二轮马车),不但可以保证军需,而且还可以在粮食消耗完成后从后方再次运输粮食补给。
而二轮马车勉强可以维持快速行军,而独轮车等辎重车辆则根本不行,如此方有三军未动粮草先行的古训。
看到这四轮马车,杨轩感慨万千,除了动力是马匹之外,除了主要部件是木头之外,这四轮马车与现在拖拉机、轿车没有太大差别。
前面两匹马并辔而行(四马拖拽的就是前后两排),车夫坐在高高的木板上控制方向控制速度,后面就是四个轮子连在一起的拖车。
相比东方的大车,由于有四个轮子马匹只需要拖拽后面的拖车而不需要负重,再加上西欧人解决了转向问题,这两匹马拖拽的四轮马车一天能够拖着8担货物(1200斤)行走60里以上,其速度货物运输量远在东方大车之上。
驿道路面非常宽,最窄处有3.5米左右,最宽处也有4米,四轮马车完全可以单向通行,在平路处甚至可以并行。
与过去中国马车不同,四轮马车马匹只是在平面坡面上拉运货物,而不像古代中国马匹那样半承重,马匹得到解放,在平原地区即便拖拽重物也可以跑两百多里,在山路中可以跑一百里。
看着浩浩荡荡的运输队伍,众人感慨不已,如果说过去军队经过之处鸡犬不宁,为了保证前方粮草运输整村整村所有成年壮丁全部征调托运粮食,而老百姓为了躲避抓壮丁整村整村的人逃荒。
现在则完全没有必要了,最多在水流湍急地段征调当地民夫作为纤夫拉船只前进,为了保证马匹粮草,最多让当地乡亲供应马匹所吃的青草。
兵过如匪大家最初不相信,但看到义勇军秋毫不犯,看到长长的二轮马车、独轮车队伍,看到浩浩荡荡的四轮车队伍,大家方才相信。
就像民国初年民众争相目睹汽车一样,听到总督大人发明了四轮马车之后一个个更是惊叹不已,两匹马拉8担粮食,4匹马拉20担粮食,这实在太过震撼了。
如果说二轮马车还有点做苦力的味道,而四轮车的车夫简直用轻巧来形容,一个个坐在马车最前面,赶着马车,身上干干净净的,比起大户人家的车夫还要体面。
歇息的时候这些车夫也颇为讲究,看那气派绝对羡煞旁人(古代物资不流通,各地物价相差很大)。
没到云(南以为云(南乃蛮荒之地,民众异常贫困,进入云(南之后完全颠倒过去想法,沿途虽然高山深壑众多,民众生活也颇为不易,但地方经济也颇为发达。
这天进入曲靖境内,前方来报,郭崇烈率部一路高奏凯歌,连续多次击溃敌军,有一两次差点活捉祸首袁韬,现在离曲靖城只隔着一条白石江。
现在流寇据守白石江南岸,以阻挡义勇军过江。
杨轩眉头紧皱,感觉那里不对劲,旁边殷承榨眼睛一亮,指着白石江道:“侯爷,当年明军征讨残元,梁王也派出精兵驻守白石江。
西平侯沐英趁着大雾派出精兵渡过白石江,一举击溃梁王十万兵马,如此大获全胜啊。”
杨轩想了想,担心后方有失,率领警卫镇、骑兵协、第10镇快马加鞭赶往前线。