第287章 粮道 (1/2)

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    第287章 粮道

    “粮道？我明白了！日本人，我怎么就没有想到这个关键上呢！”冯国璋一拍大腿，懊恼的说道。∽↗∽↗，

    戊戌政变刚好在九月末，这个时候正是秋收时间刚好是农历九月中旬，如果是新历已经是十月。换言之刚刚好，秋收刚刚到，直隶就爆发战争了。这自然让准备收割好的秋粮不能够及时运送到北京。

    这些漕粮到哪里呢？

    大部分漕粮是留在原地，但也有部分漕粮运走。被运走的漕粮大部分在上海，其他的是到了山东附近一带。在山东的漕粮是准备战事结束，或者战况平稳后，将粮食押解到京师。不过后面的战事显然出乎了不少人意料之外，宋哲居然胜利了，但没有能够一棒子打死慈禧，而山东又向慈禧效忠。

    既然如此，这些漕粮自然不会被押解到京师了。山东巡抚毓贤和袁世凯可不会干这种傻乎乎的事情。

    本来这也没有什么。

    京师虽然非常依赖漕粮输送，但京师毕竟是中国的首都，国家重地，怎么可能没有一点粮食存储呢？

    再通过海运，虽然京师的粮食供应依旧紧张，但凑合一下还是没有问题的。

    海运当中，宋哲除了联络外国商船外，还联络了中国的商船公司。如鸿安轮船公司”、“南汇行号”、“伯昌轮船公司”、“恭安轮船公司”等轮船企业。为了扶持中国本土企业，宋哲可是分了不少份额给这些轮船公司，差不多占据四成的漕运份额。这可是让不少外国轮船公司感到不满。

    这样的事情本来是无可厚非的，那个国家在有条件的情况下，不支持自己的民族企业的？

    然而在日本对中华民主国宣战后，一切都不同了。

    谁都知道。现在中华民主国和北京朝廷已经联合在一起，日本没有利益不打击北京朝廷。这也意味着中国海上的道路已经不安全了，至少对于清朝的轮船而言是不安全的。即使是外国轮船，也不见得安全。

    当初在甲午战争的时候，日本人就攻击过外国轮船。

    甲午战争刚刚爆发，清政府雇用英国商船高升号从塘沽。运送中国士兵前往朝鲜牙山支援。

    当时英国轮船”高升号”上装有清军官兵1116人，另外还有74名船上工作人员,

    在战争初期这是一股相当可观的兵力。要知道甲午战争的导火线东学党起义，朝鲜国王邀请宗主国清朝出兵镇压，满清政府也不过是派叶志超、聂士成率二千五百名清军入朝。而高升号上更是有相当于第一次入朝支援一半的兵力。

    日本很快就侦查到这一个情况，第一时间派出战舰浪速号前往拦截。

    浪速号发现高升号后，立刻直冲高升号而来，并挂出“下锚停驶”信号旗，其后放空炮两响，以示警告。

    英国籍船长高惠悌看到日本人如此穷凶极恶不敢违抗。立即让船员停船下锚。浪速号驶近距高升号四百米处停下，将舰上所有的二十一门大炮都露出来，用右舷炮对准高升号船腹，并挂出第二次信号：“原地不动！不然，承担一切后果”。

    这时，浪速号放下一小艇向高升号驶来，日本海军大尉人见善五郎登上高升号，要求检查商船执照。实则窥察船上情况，并当即向英国船长提出要高升号跟浪速舰走。

    英籍船长高惠悌先是抗议。但见日本人态度坚决，便转而表示服从。

    海军大尉人见善五郎回本舰后，浪速号上又挂出第三次信号：“立即斩断绳缆，或者起锚，随我前进！”

    此时高升号上的清军官兵们看到信号，无不愤怒万分。顿时人声鼎沸，全船骚动。愤怒地向英国船长提出强烈抗议，因言语不通，临时让乘客德国人汉纳根担任翻译，高惠悌开始试图劝说清军将士接受投降。但中国将士则把决心告知高惠梯：“宁愿死，决不服从日本人的命令！”

    英船长高惠悌要求发信号再与浪速舰交涉，内容是以未知宣战为名，争取将船驶回大连或旅顺。

    浪速舰再次派员交涉，船长高惠悌对日本人说：“华人拒绝高升船当作俘虏，坚持退回大沽口。考虑到我们出发尚在和平时期，即使己宣战，这也是个公乎合理的请求。”

    人见善五郎随即回舰。

    这时已是中午十二点半，交涉历时整整三个小时。

    浪速舰长东乡平八郎对高升号的要求决定不以理睬，并且做出了进一步的行动，他下令浪速舰发出“外籍船员立刻离舰”的警告。

    清军官兵见状则不允许任何人离开“高升”号，并欲将英船长高惠悌看守起来。高惠悌要求浪速舰再派出小船。浪速舰予以拒绝，并且升起代表攻击的红旗。

    英国船长和其他西方人士随即跳船。清军认为洋员系临阵脱逃，开枪射击西方人士。而日军在先发一枚鱼雷未果的情况下旋即发炮轰击，全船清军官兵宁死不屈以步枪迎敌还击。下午1时高升号被浪速击沉，此时西方船员与清军官兵尽数落水，日军对清军官兵除俘获两人外，其余皆未予施救，并开枪射杀。

    事后附近的外轮救起约近200名清军幸存者，高升号最后殉难者达871名。

    日本人虽然将浪速号将英国轮船击沉了，但其通过精妙的外交手段，最终却神奇的平息了这英国人的怒火。乃至现在高升号事件还在扯皮，并没有解决其赔偿的问题。

    而在历史上，这笔赔偿金最后还是中国人出的。

    1902年，满清政府与印度支那航运公司终于商定了总数为33,411英镑的“慈善补偿”。轮船是日本人击沉的，中国人死了最多人，最后却由中国人来负责赔偿。不得不说，这真是一个莫大的讽刺。

    再加上外国轮船当初被宋哲打压了运输份额，早已经不满了。现在海运既是危险。而且还只有他们这一伙势力可以依靠。用屁股想想，也知道外国轮船肯定会趁机坐地起价，狠狠的宰宋哲... -->>

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