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安城外就有五家作坊，其中水泥作坊、蜂窝煤作坊都是人手非常多的作坊，下面养着超过一万号人。另外其他勋贵家的羊毛作坊、粮食作坊等等也至少有几十家，涉及上万人，并且这个数量还会越来越多，所以每到上下工的时候，都会有长长的人流出城进城呢。”
“梦雨，你说如果我们组建一个马车队伍，在各家作坊门口设置固定的站点，也在长安城的居住密集期设置固定的站点，每天按照固定的间隔时间往返在城内城外，如果需要乘坐的，就收取一定的费用，比如一次一文钱、两文钱？你觉得会有人乘坐吗？”
张华的话刚说完，梦雨就眼前一亮，“伯爷，这个完全可行啊。这些去作坊上工的人，每个月少说也有五百文钱，如果马车的收费不贵的话，大家是可以接受的，节省下来的时间，他们完全可以在作坊里面挣更多的钱呢。”
“少爷，如果这样的话，那我们的马车队伍是不是可以在长安城内也设置一些线路呢，特别是西市、东市通往各坊的路线，应该也是很有需求的呢。”梅子倒是能够举一反三，找到马车的新用处。
其实张华的这种想法，就是建设一个公共交通队伍，也就是公交车，这不过这个车不是汽车，而是马车。
听起来似乎有点天马行空，但是认真考虑一下，其实是完全可行的。
在后世，公共交通的发展其实是比较慢的，从1826年才开始有记载。
当时一位退休军官在法国西北部的南特市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
长安城这两年是越发的繁华了，居住的人口也不断的增加，特别是有不少人发现在作坊上工比以前挣得更多，而各家商户、勋贵发现兴建作坊可以挣不少钱，这么一来，长安城周边的各种作坊就如雨后春笋般的冒了出来。
张家能够推出公共马车出来，不管是长安城内还是城外，都是很有市场的。
当然，指望着靠公交车挣钱，那还有点难度，毕竟一台马车花费不小，还要专门的马夫、马匹，而为了让大家愿意坐公共马车，收费又不能太高，所以刚开始的时候，能够保本，张华觉得就不错了。
挣钱的方法有很多，不一定做什么都要挣钱。
虽然公共马车生意不挣钱，但是马车是张家自己生产的，马车上乘坐的很多人员也是张家作坊的员工。
公共马车的开通，不仅可以刺激张家马车作坊的产量，还可以让工人有更多的时间在作坊里生产，解决产能瓶颈和用人紧张的局面。
再进一步说，公共马车的推出将让长安城变得更加像是一座近代城市，充满更多的机会。