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民们住宿的地方，这个时候就不要提什么住宿质量了，都是大通铺，男女分开。
与此同时，新的水泥作坊，炼铁作坊也在开始修建。
二十万流民被分成十个大组，每个大组安排了一半的人去附近开采石头，准备砂石堆放在道路边。
剩下的一半人负责路面的平整和水泥路的铺设以及水泥的运输等乱七八糟的事情。
褚遂良和许敬宗每天都干劲十足的骑着马奔跑在各个大组之间，安排大家干活。
好在左武卫派了几千人来帮忙维护流民的秩序以及管理流民进行施工。
张华作为始作俑者，在把事情安排给褚遂良和许敬宗之后，就拍拍屁股回了互助村。
张家玻璃作坊生产了各种各样精美的饰品和杯子，瓷器作坊也烧出了雪白的瓷器，花瓶、碗、盘子之类的应有尽有。
就连新成立的一杯醉酒坊也开始加大了白酒的制作规模，炒茶作坊也不甘落后。
还有香皂、香水等各种各样的东西，都迫切的需要更广大的市场去打开销量。
一船瓷器出去，运回来半船银子的事情，那是一点都不稀奇。
虽然广州等地也有大食等地的商人跨海而来，但是规模十分有限。
海外的金山银山还等着张家去搬呢。
“马周，之前说的新式船舶，进度怎么样了？”
张华回到互助村之后，简单的再安排了一下修路相关的事情，就开始转移注意力了。
“东家，这船倒是试制了三艘了，按照你的意思，三艘床的规格各不相同，但是由于最近半年干旱，沣河水位下降的比较厉害，所以这三艘船到底怎么样，现在还没有试呢。”
张华让马周安排试制的三款船，全部都是海船。
大唐的运河体系建设的不错，算是历朝历代中比较发达得了，相应的，内河船只的建造水平也就还可以。
但是内河船和海船的区别是非常巨大的。
相比海洋，内河水文条件较为稳定，雄壮如钱塘江大潮其浪高一般就维持在三米到五米之间，和恶劣天气下动辄十几米甚至几十米高的海浪根本不在一个量级，因此海船在设计上对稳性的要求比内河船要高出太多。
大唐现在还比较缺少海船的制造经验，但是却是不缺造船的工匠。
说起来，老祖宗们造船的历史还是比较悠久的。秦汉时期，造船发展更是出现了第一个高峰。
秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上航行。
秦汉造船业的发展，为后世造船技术的进步，奠定了坚实的基础。
三国时期孙吴所据之江东，历史上就是造船业发达的吴越之地。吴国造的战船，最大的上下五层，可载000名战士。
以造船业见长的吴国在灭亡时，被晋朝俘获的官船就有5000多艘，可见造船业之盛。到南朝时，江南已发展到能建造1000吨的大船。
只是这些船基本上都算是内河船，虽然也有一些航行在海上，但是安全性不容乐观。
张华需要的就是试几款海船，看看效果如何，然后再拿着图纸在江南定制。
这么一来，船队的扩张速度才能变快。（未完待续）