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既然想起商务机，第二天起来，在小区门口随便吃了点早餐，就坐上老赵开的车，奔着机场而去。
这次也是想顺便去物流公司看看，如果说最近一年来下属分公司发展最快的就是物流公司。
利润到是没有多少，但是物流公司的员工在集团是最多的，主要是最末端的配送员占比最多。
按照上个月孔祥东报上来的员工名单，是五千多人。
即使不细了解，除去物流公司，全集团的员工恐怕现在也没有五千人。
李知道员工多了带来的管理麻烦，所以这次也是顺便过去看看有什么可以帮着解决的。
出市区就用了一个多小时，不得不说现在的魔都发展太快，入市区的公交车上的人挤的满满的，路上的私家车也没有变少，还是照样堵，一个红灯要等上三次才能过去。
自己的时间倒是不用太赶，但是堵车容易让人情绪激动，就是所谓的路怒症，这个也是都市发展带来的副作用。
其实路怒症也并不一定是就因为在路上的原因，很有可能是在平日的生活和工作中也不是太如意，但是在熟人面前控制的好，到了路上都是陌生人，就容易发泄出来。
其实追究到底，还是心理素质不行，承受不住压力，说大了，就是容易钻牛角，看人或者看事光看坏处，如果对生活工作有一个积极向上的态度，那会有那么多的怒气。
出了市区，车速加快，到了机场，白东早就在等着了。
随着集团的业务量剧增，往日破旧不堪的废机场散发出了升机，除了原来的塔台重新粉刷上蓝白相间的涂料。
还在跑道的边上并行修了一条宽阔的道路，可以方便飞机在地面上移动。
变化做大的是在原来的场区扩建了一片库房，这里不但是集团产品的华东集散地，还是物流公司的集散地。
在各个库房的门口标有欣物流的货车穿梭其中，有普通的厢货也有带有活鲜系统的特种运输车辆。
库房里都实行了机械化装卸，完全改变了以前的人工抗搬。
这还是从当时飞机上配货得出的经验，散货都是经过捆绑打包，入库时全是放在托盘上面。库房不但只是有存储作用，并且发往全国各地的货也都在这里拆包重新打包配送，所以也是相当于一个拣货车间，把发往同一个市的货打包一起，然后送往单独库房，再有调度调控合适的车辆装货发走。
现在这里每天需要分拣的散货到了十多万件，可以说是相当的繁忙，按照重量也占到了魔都每天进出货物量的10%。
这里不但是光有魔都一个城市的货物分拣，还承担着周围几个市的货物分拣。
像这样的分拣中心，物流公司在国内是建了五个大型分拣中心，分别在魔都、京城、长安、江城、羊城。另外还在各个省会或者是一些交通要道的城市建立下一级的分拣中心，像是彭城这样的处在几个省交界的重要城市，地理位置要比省会... -->>
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