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周学熙还是颇为吃惊的，补贴收音机那些小件，撑死了一台收音机也就是7、8两，但是一台车呢，可就是100两了，现在生产汽车的公司，主要就是斯柯达，或者叫做杨子汽车一家，东北张家的汽车厂，差的远呢，杨子汽车每年生产的小型车达30多万辆，东北汽车才能生产3万辆，还是卡车，小汽车几乎无人问津，全靠一些关系在卖。
当然周学熙不认为杨潮是在给自己的汽车公司谋福利，毕竟主要还是让老百姓享受到实惠吗。
但这样一来，财政支持又会增多，靠老百姓买债券，是不可能筹集到这么多资金的，现在已经发展到了政府发行债券，大部分是央行买走了，换句话说，就是政府正在通过央行直接印钱。
周学熙提出了自己的担忧：“以收音机等的情况看，补贴的话，汽车销量很可能会翻十倍，就算没有十倍，如果汽车产量到100万辆，每辆补贴100辆，总共就要补贴1亿两。”
杨潮笑道：“是啊，这1亿两，可会带动2亿，甚至10亿的产出。钢铁厂、工人和消费者都会受益。而且可能带来另一个结果，那就是汽车工业的爆发。这几年中国就杨子汽车一家撑场面，上海、杭州其实都已经出现了汽车公司，大都是一些年产还不到千辆的小厂子，最大的业务都不是卖车，而是改装车。还不是他们发现没有市场吗，等他们看到扩大规模能够挣钱的时候，大汽车工厂就要遍地开花了。”
上海等地出现的小汽车厂，主要就是从一些汽车修理厂发展来的，这些修理厂通过修理汽车慢慢积累了对汽车的经验，摸清了汽车所有的构造，研发可能还不行，但是仿造美国汽车是完全没有问题的，问题是他们生产汽车的愿望不够强烈，因为市场就那么大。
而且这次跟上次的补贴兴致已经不一样了，上次是为了调控通胀，说白了，就是用收音机和菜刀的市场，争夺老百姓买肉的市场。
这次的补贴，就完全是用来推动市场发展了，汽车将带动炼钢、橡胶、玻璃、电线电缆和包括机床制造在内的机器制造业等几十个行业，而且汽车工业，本身就是一个巨大的就业行业，失去了纺织品就业的保障，汽车业的就业尤为重要。
如果能在4年内，将中国汽车工业发展到300万辆以上，那么也就弥补了流失严重的纺织品就业了。
当然，杨潮说了也不算，他只是制定政策，批准政策那是总统，甚至如此大项的资金支出，还需要国会的讨论投票。
不过杨潮当了总理后，米青那边不可能掣肘，国会中一大半议员都出自富强党，没人敢不卖他这个理事长的面子。
所以光是在效率一项上，杨潮就任总理后，就提高了不少。
补贴收音机用了一年半，补贴汽车用两年时间应该够了，两年后则用房地产来推动，当然房地产杨潮不打算补贴，而是通过市场手段，他认为那时候市场基本上也就恢复到经济危机之前了，应该足够有生命力了，他打算通过按揭贷款，让绝大多数工薪阶层变成房奴，有恒产者有恒心吗，有了房产，也就不会愿意接受别人把他的房子没收了，社会秩序会非常的稳定。
汽车、房子，推动中国城市居民有房有车，足以制造一个巨大的消费市场，带动钢铁、电力等重工业超过美国不是问题。
周学熙走后，杨潮召见了李富安，李富安是国家复兴发展公署的署长，所有的国家工程都是由他来负责的。
包括渤海隧道工程，大运河治理工程，城市改造工程等等。
渤海隧道等工程进展都很正常，但是大西南水电开发工程遇到了一些问题。
杨潮访问美国结束之后，美国技术专家团队已经到了中国，他们效率很高，因为他们的技术人员主要是通用电气和西屋电气这两个公司的，大公司的组织能力往往比政府都要高效的多，在利益的驱动下，杨潮还在智利访问的时候，他们的团队就出发了。
但是美国团队到来后，对原本的设计提出了大规模修改的意见，引起了中国技术人员，和法国技术人员的强烈不满。
此前的大西南水电项目，法国人十分积极，因为这是巨大的利益，而他们恰恰在云贵川三省长期经营，甚至云南水电最早的开发建议，就是法国人提出来的，在美国人介入之前，杨潮已经允许法国人进入做前期测量和开发设计。
原本的设计基本已经完成，可美国人到来之后，对中法工程师团队测量的数据进行了复核后认定，需要对设计进行重新更改。(未完待续。)