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秦西航空制造集团今年已经收到了来自海外的md95客机订单达到了三十三架，包括了俄罗斯在内的七个国家。虽然说这其中，并没有来自欧美发达国家的航空公司的订单，但是对于秦西航空制造集团和华夏的客机制造业来说，仍然是相当地振奋人心。秦西航空制造集团成立之初，谁又能够想到它居然能够在一年的时间里，出口客机高达三十三架！而且回想当年，在改革开放之前，共和国的客机机队还几乎是一水的苏联产客机，而到了如今，国产的客机已经能够飞翔在俄罗斯的领空！
十一月三十日，韩国的浦项制铁集团公司和日本的新日铁公司突然共同宣布，将在铁矿石的供货价格谈判方面达成合作，共同参与采购铁矿石的谈判。这又将人们的目光吸引到了正在进行中的二零零七年铁矿石价格谈判上。人们纷纷猜测，去年铁矿石价格上调了百分之三十三点四，今年海堡钢铁集团能不能成功地成为第一个与三大矿企达成协议的钢铁企业。
虽然说，在此之前，韩国的浦项制铁集团公司和日本的新日铁公司都已经非公开地承诺，不会抢在海堡钢铁集团公司之前与三大矿企达成协议。但是，一来这一承诺不可能是无限期的，海堡钢铁集团公司要是三五个月都和三大矿企无法达成协议，它们当然不可能也一直等下去。二来，虽然说来它们三家达成默契，但是在铁矿石价格谈判历史上，也曾经有过三大矿企绕开亚洲主要谈判对手，先与欧洲的钢铁企业达成协议，从而迫使其他谈判对手不得不承认价格涨幅的先例！
关心铁矿石价格谈判的人们，不禁又将目光投向了华夏钢铁工业协会，人们都好奇，辽省钢铁集团公司所提出来的申请，有没有什么新的进展。人们还好奇，巴西cmm公司和澳大利亚的海平矿业公司合并进程又怎么样？
很快就从巴西和澳大利亚传来了消息，cmm公司和海平矿业公司已经达成了初步的合并协议，目前正在进一步地商榷细节，如果说谈判顺利的话，将会在二零零七年一月一日到来前达成正式协议。但是专家们却提醒人们，由于cmm公司是巴西的第二大矿业公司，海平矿业公司在澳大利亚的铁矿石生产企业中产能也是名列前茅，它们的合并很可能需要得到巴西和澳大利亚两国政府相关部门的批准。所以，双方间达成正式合并协议，并不代表着新的矿业集团公司就一定能够成立。
至于辽省钢铁集团公司的申请，钢铁工业协会却是对此三敛其口，在记者们一再地追问下，也只是给予一些官方式的回答。
辽省钢铁集团公司方面的回答则是十分明确，申请已经提交上去了，但是钢铁工业协会方面却没有什么回音，他们也只有等待。
十二月四日，澳大利亚多家媒体报道，一周以来的暴雨和洪水正对西澳大利亚pilbara地区铁矿石运营造成严重的影响,迫使部分铁矿不得不关闭,铁矿石列车停开,货运码头操作停顿，这很可能将对当地矿业公司的铁矿石出口业务造成严重地影响。一时间，澳大利亚的铁矿石生产可能会出现减产的消息屡见报道。
十二月七日，突然从钢铁工业协会传来了消息，已经有十八家民营钢铁企业向协会提出收回它们对辽省钢铁集团公司申请参加铁矿石价格谈判的支持。随即在第二天，记者们从辽省钢铁集团公司方面也获得对这一消息的证实。辽省钢铁集团公司董事长莫家兴对这十八家退出的民营钢铁企业给予了不点名的批评，认为他们面对困难没有迎难而上的精神！
莫家兴对记者明确地表示，虽然说已经有十八家民营钢铁企业退出了对辽省钢铁集团公司提案的支持，但是仍然有三十六家钢铁企业支持辽省钢铁集团公司的提案，依照华夏钢铁工业协会的规章制度，辽省钢铁集团公司的这一提案仍然有效，辽省钢铁集团公司仍然会继续坚持下去！为保护华夏钢铁企业的合法合理权益做出自己的努力。
同时，莫家兴还宣布，辽省钢铁集团公司现在正在与日本钢铁工程控股公司进行谈判，双方有意在高显钢铁有限公司合作的基础上，进一步地深化合作。(未完待续。)