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务，而且承担国家领导人的专机任务，京城首都机场就是它的基地机场。而华夏西南航空公司，则是国内第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。两大公司的负责人，求到了梅东泽和卢明月的头上，在征求了方明远的意见之后，两人才把他们也带了来。
“方少，我们华夏国际航空股份有限公司，希望未来能够与秦西航空公司、九龙航空公司、秦西机场集团公司能够进一步地加强合作！”田为明也注意到了方明远方才的走神，但是他也只能是当作没有看到。形势比人强，没办法，他虽然是华夏国际航空股份有限公司的总经理，在业内也称得上是大佬一位，打个喷嚏，整个行业都要抖三抖。但是在面对这一位的时候，他还是很主动自觉地将自己放在了下位。
“田经理能够这样说，我感到很高兴，这个市场很大，国外的市场更大，我们没有必要非要把对方当成对手来看待，而应当是共同努力把我国航空运输市场这块蛋糕做大，这样的话，即便是分到每一家公司头上的市场份额有所下降，但是实质上来说，公司也获得了实打实的业绩。”方明远收回了思绪道。
田为明和李白宇都心头为之一喜，两大公司都有首都机场的航班，而且两大公司，都对于首都机场拥挤的航班状况叫苦不迭，虽然说，首都机场已经开始了扩建工程，但是等它扩建完毕后，面对飞速发展的华夏航空运输业，恐怕也是迅速饱和的结果。
两大公司的管理层，都认为，京城做为一个有着上千万人口的特大型城市，又是航空运输的重要枢纽港，第二机场的建设是必须的。只是由于新机场建设所需要的费用惊人，而京城这些年来，大力地发展城区基础设施建设，建设各种体育场馆，所投入的资金，要不是因为首都的身份得到了国家的强力支持，仅仅靠市财政的话，早就令京城的财政破产了。这样也造成了，京城的相关部门，虽然一直都在筹划第二机场的建设，但是一直都是只听楼梯响，不见人下来。
他们也曾经打过南苑机场的主意，但是一来，这里已经有了华夏联合航空公司；二来，这里又是军方的地盘，就算华夏国际航空股份有限公司是央企，想要插足进来，也不是一件容易事；三来，南苑机场目前的跑道太短，根本无法起降大型的新型飞机，而要扩建南苑机场，又涉及到了陆军所有的土地，这就使得南苑机场的价值大打折扣。最终，他们也只能无奈地放弃。
只是他们也没有想过，在他们看来如同天堑一般的南苑机场产权和扩建问题，居然从方家透出这一意图到实际达成协议，不过短短的几个月时间。这居然眼看着，位于京城城南的第二机场，就要成型。
而且从他们所打听来的消息来看，未来的南苑机场将是丝毫不逊色于目前首都机场的大型机场，而且波音公司和空中客车公司都已经允诺在机场建设完毕之后，将会在南苑机场建立负责对各自机型维修保养的合资企业，这无疑使得南苑机场对于这些航空公司的吸引力大增。
一个如此大型的机场，未来肯定不会是像当初的南苑机场一样，只被华夏联合航空公司所独占，而且，就是算上秦西航空公司和九龙航空公司的航班，届时，也将有很大的富余，这可就是其他航空公司的机会，手快有、手慢无的。要知道，京城航线永远也不缺少乘客，更多的航班也就意味着更可观的利润。而从上面的传来的消息，近期内，华夏国际航空股份有限公司和华夏西南航空公司将会合并组建新的集团公司，所以田为明和李白宇也就借着这个机会一齐前来。
方明远既然没有拒绝，那么就说明，大家还有得可谈，两人这心里就吃了颗定心丸。他们也明白，南苑机场日后是由秦西机场集团公司负责运营，而秦西机场集团公司又是由秦西航空制造集团为首的数家企业参股建立，而秦西航空制造集团，也不过是方家旗下诸多企业中的一个，所以，方明远很显然是不会过问南苑机场的具体运营事务的。这就好比总理，一般情况下，也不会去过问国内某个县的具体发展计划是一样的。
不过，有方明远的这个表态，至少他们与南苑机场和秦西机场集团公司谈判时，就会少很多麻烦。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m.阅读。)