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就是木制轨道，之后秦始皇对驰道进行了改良。
秦始皇在后世也算是个网红，很多人说他是穿越过去的……穿越不穿越不知道，但起码，他弄的这个驰道还是很厉害的。
秦始皇一统天下之后，就下令修筑以咸阳为中心、通往各地的驰道。
很有名的驰道就有九条，例如出今高陵通上郡的上郡道、过黄河通山西的临晋道、出函谷关通山东的东方道等等。但之后连年征战，损毁了许多，也有各国分崩离析之后拆掉的，所剩无几。
去过博物馆的都知道，秦代的马车，车轮很特别，就是因为，这马车既能上驰道行驶，也能在平常的路上行驶。
嗯，感觉更像穿越的了。
总之，驰道的建筑流程，基本就是厚筑路基、在路基上铺枕木，枕木上加轨道，车沿着轨道奔驰。这和现代铁轨的铺设原理没什么差别，差别只在于，车子的牵引力不是用蒸汽机车，而是用马匹来拉动。枕木之间的距离正好和马的步子合拍。
因为用了轨道，车轮摩擦力大大减小，可以一次性拉很多货物，还可以链接好多个车箱，据说行驶速度每小时就能达到六七十里，一昼夜能达到一千三四百里左右，比所谓的八百里加急还要快近一倍。
然后根据马的体力，间隔一定的距离设站点，也就是“换马站”，到时候，会有专门的管理人员卸下拉车马匹，换上新的马匹。
端亲王道：“你的意思是？”
晏时玥道：“青鸟快递啊！要做就做大，这事情朝廷不做，还有谁能做呢？”
秦始皇时期的枕木，做过防腐处理之后，后世仍能保存完好，所以这驰道修了，真的是可以传于后世的。
而且若是萧棠枝那边有了进展，也可以启用蒸汽火车，但，一定时期之内，就算萧棠枝造出来了，她也不想投入使用，还是那句话，要稳着来，走的太快，会打乱现有的社会结构，还有可能引起野心家的觊觎，一定要慢慢来。
端亲王背着手儿，在室中踱来踱去。
这个工程，太大了，时间金钱精力上都是耗费巨大。
晏时玥等了片刻，知道这个决定很难下，也不催他，就起身走了。
她先忙自己的事儿。
她跟承圣帝商议之后，放出风声，说上书房的几位小皇子和世家公子，喜欢各地的民俗诗歌，想借此了解各处的风物人情，浅显流畅者为佳。
然后又叫许问渠写了一首做例子。
关键就是特色，体现当地的特产、风俗、风景种种。
然后她又找了个日子，与许问渠几人，一起宴请了几个她挑中的小说作者，让他按她们提出的修改意见改好了之后，玥坊会出资，免费帮忙刊印一千套，之后若有银子可以加印。
上有所好，下必甚焉，态度如此明确，大家又不是傻的，自然纷纷向这个方向努力。
而且这个年代的人，对于琢磨上意，是很有几分心得的，真到了二三品大员那个层面，会考虑一些诸如新帝对福晏殿下的容忍度有多高……这种种的问题，但对于底层官员来说，真的不用想太多，不管怎么着这都是一条金大腿，抱就是了。
于是许多官员各施手段，要不自己写，要不找人写。
选择多了，自然可以优中选优。
而且这些人有许多并不缺银子，自己就可以刊印，著者成名，荐者也在相爷面前挂个名儿，皆大欢喜。（未完待续）