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“你说什么？”站起来的负责人脸上露出不可思议之色：“你说可以解决LEAP发动机无法与737适配的问题？”
“你中文不是说得挺好的吗？怎么，刚才我的哪个字是听不明白的？”徐苍端起茶水，从容不迫地细抿一口：“当然了，我只给你们提供一个解决问题的思路，具体操作，如何实现还是你们波音工程师自己来办。”
负责人依旧无法接受这个信息，一个二十多岁，完全没有技术背景的年轻人怎么可能解决波音技术部门绞尽脑汁都无法解决的问题？
“徐苍，你在拿我开涮？”
徐苍挑了挑眉，略有一丝惊奇：“你还知道开涮？看起来，你应该在国内待过很久吧。这么说话，你们波音的工程师应该不是酒囊饭袋吧？我提供的思路他们应该可以分辨出来到底可不可行。当然了，你真的不相信我也无所谓。等吧，等空客推出新一代窄体机了，到那时，可就不是两架737-900的价钱了。”
负责人眼皮狂跳，在这场交易上，波音肯定是冒了更大的风险，但偏偏在新型窄体机的推出上，波音却罕见地落后于空客了。
要知道现在大型窄体机客机上，波音737的确还占据着销量最高的宝座，但是空客320只比波音737少了差不多两千架。对于大型客机这种高价值商品来说，两千架肯定是相当巨大的鸿沟了。
但是这个销量是累计销量，737可是从三十多年前就开始售卖了，而空客320推出开不过十年出头，中间隔了足足二十年的错位期。
若是，从空客320出现在市场上来算，737的竞争力还要略小于空客320。而且，根据波音市场部门的预算，大约在十五年后，空客320的销量就会抹平最后的差距达到与波音737相同的水平。
加上过去十年的市场分析，空客320的后劲比波音737还要强一些。这就意味着，空客320不仅仅会将两者拉到同一水平线，更会实现反超。
最主要的是，三年前，波音收购的麦道。这个当年也叱咤风云的客机巨头，一时有些飘飘然了，稍稍放松了对空客的挤压，结果养虎为患，不过数年的时间，空客已经成了肘腋之患了。
徐苍瞥了眼脸色阴晴不定的负责人，笑容很是灿烂：“也不用这么着急，万一你们波音工程师哪天突然灵光一现，找着解决的法子了呢？”
负责人脸上肌肉不住地抽动，徐苍这家伙看起来年纪轻轻，可说起话来全是诛心之语，由不得他反驳。其实，他也不明白为什么徐苍能将波音的情况知道得那么清楚？
别的不管，新机型推出本来就看重时间，抢先占据市场那是但凡做生意的人都晓得的。然而，在新一代窄体机上波音的进度已经开始落后了。如果波音找不到LEAP发动机适配737机身的办法，那就只能更换发动机或者更改机身。
由于波音在定下新一代窄体机的时候就是为LEAP发动机服务的，所以如果要更换发动机，那为LEAP发动机准备的机身系统图纸也要更改。
更要命的是，作为CFM公司最新款的发动机，只有这款高性能发动机才能实现MAX efficiency，MAX reliability，MAX passenger appeal，更重要的是波音已经向航空公司透露，新一代窄体机会比737NG在油耗上出现明显的降低。
当然了，通过更改机身结构，比如安装特制的翼尖小翼是可以达到一定的油耗降低的目的的。但是，从节油角度上来看，发动机永远是吃油大户。如何在达到相同的动力需求下而消耗更少的燃油？在市面上，或者说可预见的未来，只有LEAP系列发动机。
如果波音舍弃LEAP发动机，市面上又没有可以替代的发动机选项，那就无法贯彻新一代窄体机的项目理念，落到航空公司那边，便是活活在打自己的脸。
所以，不是波音就钉死了LEAP发动机，而是波音别无选择。
为什么负责人尽管觉得徐苍说的话就是赤裸裸的镜花水月，可依旧还在跟徐苍继续谈下去？那是因为波音技术部门真的有点儿黔驴技穷的模样了。
期待波音工程师灵光一现？那还不如期待空客明年搞个什么脑残至极的战略，然后自己把自己给玩没了。
从一开始对新一代窄体机项目开始的时候，其实就有一些工程师提出过LEAP发动机过大的问题。但是，因为此前波音也解决过CFM56发动机超大的问题，同时跟CFM公司沟通后，CFM公司同意为波音提供叶片直径只有一百七十五厘米的特制型号。
没错，737NG上的CFM56也曾经遇到过装载不进去的问题，只不过，CFM56叶片直径只有一百五十五厘米，最终还是硬塞进去了。
或许CFM56上的成功给予了波音技术部门莫名的信心，加之叶片可以缩短，才是信誓旦旦地在新一代窄体机项目的研讨会上喊着发动机的尺寸并非不可解决的。
结果拿到了削减了整整三十厘米叶片长度的LEAP发动机后，波音工程师直接傻眼了，就这么样了，发动机还塞不下去。正是因此这等因素，导致波音出现此等骑虎难下之境。
至于更改机身布局，那基本是不用考虑的。别看负责人刚才说得信誓旦旦，可实际上波音董事会那帮人才不会管这些。为了一台发动机而去改一整架飞机和为了一架飞机去改一台发动机之间的费用差距，他们还是算得清楚的。
即便从理智上，为737更换一个新的身体从长远来说是更有利的。
但是，技术人员跟商人的思维从来不会有交叉的。而不幸的是，常常是商人拥有话语权，而技术人员只能在近乎苛刻的难题面前绞尽脑汁。
或许也可以按照徐苍说的那样，等到波音走投无路的时候再考虑这个提议。其实价钱问题还好，关键是真到那个时候就浪费太多时间了，反倒是价值不大了。
所以，徐苍提出这个问题的时候，波音的选择空间本来就很小。
“你还是真会抓机会啊。”负责人一只手扶着额头：“777的测试是这样，这次LEAP发动机的问题也是这样。”
别的不说，徐苍抓波音的软肋当真是一抓一个准，777的意外得来了737NG的图纸，LEAP发动机的适配性看起来也要从波音这边拿到两架737-900飞机了。
徐苍嗯了一声：“我就当你是在夸我了！”
负责人闭眼沉思了片刻，竟然当场就给出了答复：“你可以先把解决思路告诉我，我反馈给技术部门，他们觉得可行的话，我们可以给你两架737-900飞机。”
“你在开什么玩笑？”徐苍跟看傻瓜似的看着负责人：“我这要是说了，事后你们翻脸不认人了，那我不是只能吃闷亏？飞机先定下来，其余的事情再说。”
“那要是你信口胡诌怎么办，吃闷亏的不就是我们了？”负责人气得大吼起来。
霎时间，半个餐厅的人都望向徐苍这一桌，负责人怕是也知道自己失态了，轻轻咳了两声，掩饰尴尬。
“都不想吃亏，那就别谈了。”徐苍摊了摊手：“不过，有件事我需要跟你说明白。777的测试跟这事儿是绑定的，这事儿你要是不答应，那777的测试也算了。在西雅图的那架737-900你们就自己留着吧。”
“你......”负责人刚刚平息下来的怒气再次勃发，已然是濒临爆发的边缘：“徐苍，你们国家有句老话，凡事留一线，日后好相见，难不成你以后做航司就不与我们波音合作了？”
徐苍面容严肃，很是认真地竖起一根手指：“首先一点，你们波音家大业大，合不合作的决定权不在我。第二，不是还有空客吗？虽然增加机型会多出额外的运营成本，但是津门空客的组装总厂建起来了，我们转投空客机型反倒是方便得很。”
其实，对于小航空公司来说，空客机型才是相对更好的选择，至少在前期投入上要小一些。只不过空客飞机稍微娇气一些，而波音则是“空中拖拉机”，皮实得厉害，后期维护简单一些。
所以，两者就是一个短期与长期的选择。不过，小航空公司有融资的需求，所以在短时间内尽可能扩大机队规模是利于招来融资的。
听到这话，负责人第一次露出了胜利的畅快笑容：“徐苍啊，徐苍，津门的空客组装总厂你觉得会给你们带来经济效益与技术转移吗？你以为这个项目开工了，一切都尘埃落定了？你以为跟空客的交易中占了便宜？不，空客有的是办法从组装总厂里把损失的东西加倍拿回来，你看着吧！”
徐苍眼皮一跳：“你什么意思？”
“没什么意思，两架737-900就两架737-900，无所谓！你的同胞会替我们把这份投入支付掉的。”负责人轻笑道：“是啊，我生气什么呢？你要什么，我们就给你，反正最后还是要流回我们波音的口袋。”
徐苍脸色一下子就阴沉下来了，这句话背后的意义太沉重了，沉重到他都有些喘不过来气了。不过，徐苍也不是曾经那个喜形于色的家伙了，在经过短暂的情绪调整后，徐苍反倒是笑了起来：“给我什么无所谓，只要能遏制住空客就行了吧？那你们波音觉得空客的枢纽航空计划怎么样？”
枢纽航空计划催生出来的第一款机型就是震惊世界的真正空中巨无霸A380。
“你这么神通广大，不会不知道我们波音也短暂参与过枢纽航空计划吧？”负责人或许是捋清了心中的死结，认清了主次要矛盾，眼界一下子开阔起来，连带着心绪都相当平和，跟徐苍说起来都是心平气和，仿若掌控一切的感觉。
“可你们最终退出了，你觉得枢纽航空计划不会成行吗？”
负责人将端起来抿了一口的茶水放在桌面上：“你要知道我们不可能自己跟自己抢生意。”
“那就是说，你们还是觉得枢纽航空计划有成功的可能性的？”徐苍道：“是这个意思吗？”
负责人啧了下嘴，显出一丝不耐：“任何人都无法对市场拥有百分之百的预测准确性，你如果要我的答案，没错，是的，枢纽航空计划的确有成功的可能性，这个项目建立伊始的市场反响还不够体现这一点？”
“也对！就像你们随便改了个军用货机的方案结果促成了747的诞生，是吧？”
负责人的指尖轻轻地弹在杯壁之上，发出清脆的响动：“徐苍，你是觉得我是那种闲暇时间很多的人吗？”
“不！”徐苍哈哈大笑：“没有，没有，不是听你说空客才是心腹大患嘛，正好我有一技之长，或许可以帮帮忙的。”
“哦？”负责人对闲聊没有任何兴趣，但是对打压空客，那兴趣可就大了：“愿闻其详。”
徐苍上身微微后仰：“我这个人啊，除了飞机驾驶技术能略微拿得出手外，还有一个不值一提的长处，那就是眼光还不错。”
负责人笑道：“你这话是什么意思？”
“枢纽航空计划，不对，准确来说A380项目将会是一个失败的项目。”徐苍认真道。
负责人一愣，旋即不屑地冷笑起来：“我真是昏了头了，竟然还指望你说出什么有用的话，你还是开好你的飞机吧。协议会被修改，两架737... -->>
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