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其实，只要仔细对比张林麾下自产舰的性能数据便是能够发现，一直一来，张林都是在用一种一定程度上削减大炮数量的方式尽可能地提高战舰的装甲防护。
蛟龙级装甲巡洋舰，2380吨标准排水量，共计装备着18门炮。吨位相当的法产千代田号巡洋舰，却是拥有着多达24门大小口径炮，比蛟龙级整整多出了6门。
大蛟龙级装甲巡洋舰，4560吨标准排水量，仅装备着12门炮。吨位比大蛟龙级要略小的吉野号，却是装备着多达34门的各种大小口径炮。炮多，就意味着炮座或炮塔多，这就意味着需要占据更多的排水量吨位，意味着只能装载更少的防护装甲。
因较比他国拥有着蒸汽动力上的优势，故而张林直接将牺牲出来的炮位用以给军舰提供更高的装甲防护。不论是蛟龙级还是大蛟龙级，张林都本着“足够防御自身舰炮攻击”的防护理念，给蛟龙级和大蛟龙级装载着与自身大炮口径等值厚度的装甲。
同理，青龙级和大青龙级，虽然依旧被张林划归为战列巡洋舰，但鉴于后世海战中战列巡洋舰防护能力弱的弊端不断被暴露，他便没有在战列巡洋舰这条道上一路走到黑。通过牺牲一定的速度，张林在尽可能地给青龙级和大青龙级装载更多的防御装甲。其实，即便是已经牺牲了一些速度，为了确保主炮的较大火力，张林设计的青龙级和大青龙级到底还是牺牲了一定量的装甲防护。青龙级和大青龙级都装备着260mm口径主炮，主炮数量分别为6门和9门，但青龙级和大青龙级的平均装甲厚度分别为175mm和200mm，重点防护部位的装甲厚度分别为210mm和240mm，几乎都只能勉强抵挡210mm口径炮的敌军火力。
12艘大蛟龙级装甲巡洋舰，8艘青龙级战列巡洋舰，1艘大青级战列巡洋舰，这多达21艘或自建或外购的新式军舰的陆续服役，使得海军总吨位仅剩下不足12万吨的大华海军瞬间满血复活。
截止1895年8月底，大华海军共计拥有1艘大青龙级战列巡洋舰（9500吨）、12艘青龙级战列巡洋舰（6350吨）、19艘大蛟龙级装甲巡洋舰（4560吨）、25艘蛟龙级装甲巡洋舰（2380吨，最初的蛟龙1号舰从南洋水师收归后只做训练舰使用），海军总吨位直接突破到了22万2千多吨，海军总吨位重新超越了美国，并直接追平了德国。
随着九月中旬另外一艘自产的大青龙级战列巡洋舰建成并开始服役，张家海军的总吨位再次增加了9000吨，直接突破到了23万吨，直接超越了向来有爱的德国，栖身于世界排名第五之列。
在与德国合作建造的大青龙级战列巡洋舰之初，张林就本着试一试的想法开始在夏威夷船厂自主建造完全自产的大青龙级战列巡洋舰。
而这艘屡经波折的大青龙级战列巡洋舰，经过长达两年零一个月的持续建造，中途经过多次整改，终于在1895年的9月中旬宣布建成并开始服役于太平洋舰队。
不过，这艘自主建造的大青龙级战列巡洋舰，却是因为船厂船匠和主持建造的船舰设工程师们都缺乏建造大型军舰的经验，致使这艘自产舰的舰体性能明显不如德产舰：同样是舰长122米、舰宽17.7米，自产大青龙舰的吃水却是比德产大青龙舰深了将近30厘米，原本仅为为7.2米的吃水深度，直接达到了7.5米；而且，这艘自产大青龙舰的标准排水量比预计中少了将近500吨，排水量仅为9000吨；另外，虽然采用最新蒸汽机作为动力的自产大青龙舰的功率输出比德产大青龙高出了足足1200匹马力，但自产大青龙舰的航速却是没能达到21节，最高航速仅有20节。
吃水比预期深了0.3米，标准排水量整整少了500吨，多出了1200匹马力但航速却是少了整整1节，自产的这艘大青龙级战列巡洋舰，就如同一个先天不足的早产儿，与德产大青龙有着质量上的明显差距。
出于某方面的考虑，张林直接对外声称自建的这艘大青龙级战巡建造失败。
“少爷，我对不起您，给您丢脸了。”自产大青龙的试航数据，让作为首席船舰工程师的郑延襄羞愧不已，郑延襄甚至一度哭着鼻子向张林提出了请辞。
“虽然排水量略少了点，航速也略低于预估，但咱们自建的大青龙终究是达到了服役要求，也算是建造成功了。老郑啊，我之所以对外宣布大青龙... -->>
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