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却是英国人。
中国对于电气化铁道的研究始于1913年，也就是威斯汀豪斯和特斯拉到来之后的事。在这之前，除了匈牙利采用过三相交流电力机车外，各国采用的都是直流电力机车。
一开始长春铁路局也是打算先上3000伏特直流电力机车的，不过特斯拉认为交流电比直流电更经济和容易建设，因此提出了采用16kV工频单相交流电作为动力。
在吴川的支持下，最终特斯拉的主张赢得了胜利。经过了一年时间的试验，今年三月到十月长春铁路局完成了从长春到松原线路的电气化改造，而今天就是第一次试车。
梁廷栋很是希望能够看到这第一次试车的成功，毕竟利用煤炭发电的效率几乎要比成熟的蒸汽机车高出了一倍，而且电力机车的功率也要比蒸汽机车大的多，除了一次性的投资高了些，几乎找不出什么弱点。光是减少了各车站的添煤添水时间，就能让列车的运行提高了不少效率，对于现在紧张的运输任务来说，这无疑就是革命委员会最优先考虑的因素。
除了考虑这些建设上的问题之外，梁廷栋对于党内的一些动向也是一直在关注的。去年击退了日本对于朝鲜和山东的入侵之后，一直绷紧了神经的革命委员会各位委员们，感觉突然前方的道路就宽敞了起来。
日本至少两、三年内不可能再跑来挑衅革命委员会了，而国内各地的军政势力，哪怕是占据了北京的北洋集团，在革命委员会面前看起来也不过是跳梁小丑而已。济南和鲁南的两次交手，让原本还有些重视北洋军的委员们大跌眼镜，他们是真的没想到名声在外的北洋军是如此的不堪一击。
虽然13年山东革命军和驻山东的北洋第五师交过手，虽然第五师被打了个落花流水，但是考虑到第五师主力当时已经南下，因此大家都认为这不是北洋军的真实力量，山东革命军只是打了北洋第五师一个措手不及而已。
但是去年，号称北洋军中战力不俗的辫子军，也是在辛亥革命、二次革命中和南军打过数次硬仗的军队。这样一支被南北视为强军的军队，在山东革命军的一支偏师的进攻下，就被打的全军崩溃，张勋不过带着数百人仓皇逃回了徐州。
这一仗不仅震慑到了南北双方，也让革命委员会真正意识到了，革命军已经和国内的军队不在一个层次上了。就某种程度上而言，革命军已经差不多和列强的军队站在了同一条线上。过去国内吹嘘的所谓强军，在今日的革命军面前，完全成为了一个笑话。
在此种局面下，试图依仗革命军的武力横扫天下，完成统一中国伟业的声音陡然就多了起来。这种声音在革命委员会内部一直存在，早在革命军击退了满清和南满日军的时候，就有人呼吁着要入关打到北京去，以竞全功。
不过在吴川的强行压制下，加上南北和谈使得北洋军把兵力收缩于河北一地，外国公使纷纷支持清室和平退位，这才勉强熄灭了这些人想要入关进京的欲望。
而去年这几场战争，则又让某些人开始蠢蠢欲动，想着要完成统一大业去了。梁廷栋并不是不想统一全国，但是随着长春这两年的建设发展，让他开始意识到土地的大小其实并不重要，重要的是能否把它建设起来。
如满清、奥斯曼、印度，甚至是印第安人，空有大片的土地却没有建设的能力，最终反而因为土地成为了列强眼中的猎物，可见土地的大小并不是强大的首要因素。相反，如果能够把东北建设起来，哪怕只是建设了一小部分地方，现在的革命委员会也已经成为了列强眼中一个不可被轻视的对象了。
因此，现在的梁廷栋反而越来越觉得吴川规划的前进道路才是唯一正确的选择，如果像其他人那样动不动就喊着要大肆扩充军队武力统一全国，估计现在的东北三省根本就分享不到，这次因为欧洲大战所带来的商业机会吧。
曾经那些被认为是劳民伤财的建设项目，现在因为赶上了欧洲大战带来的商业机会，从而成为了创造财富的源泉。就目前的经济发展来看，过去这些年的基础建设投资还是嫌少了些，假如能够多个几年的建设期，那么这场大战带来的丰厚收益显然还有更多一些。
只是军事上的胜利，经济上的快速成长，更是复苏了不少人的大国梦。哪怕欧洲战事正导致数十上百万的人死去，革命委员会内部还是有着不少渴望着战争的声音。
就在梁廷栋对于这些人的顽固感到头疼的时候，他身后的人群突然就躁动了起来，“来了，来了，是那辆火车吧…”