汽车基础知识 (2/2)

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一平面上，皮带运转时与皮带轮不正常摩擦，产生噪音。

    空调压缩机：将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的凉快~!

    排气歧管：发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有，还有个X，意思就是不要碰，会烫伤！？

    氧传感器：检测废气中的氧含量，将信号传给发动机控制模块，用来控制喷油量，使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题，据说发动机会怠速不稳，油耗还会剧增。

    离合器泵：小F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力，推动右侧的分离杆，分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。

    选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响，有挂档生涩困难的，就有可能是拉索的问题！！！!

    启动机：一个小型电动机，钥匙开关转到启动位置时，启动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机启动进入工作状态。启动汽车时如遇打火困难，打火的持续时间不能过长，一次几秒钟。连续打火几次也没成功，应该将钥匙拧回，等几分钟，给启动机散热的时间，然后再重新上电打火。这样可防止启动机烧毁。

    汽油泵位于后排座椅地下，后排座椅掀开后，会看到这样一个黑色的盖子，它的下面就是汽油泵。盖子拆下后就可以看到汽油泵了，它实际是安装在油箱上，但拆油箱很麻烦，所以在这个地方开个孔，在汽油泵损坏时可以方便的更换。汽油泵将汽油加压，由供油管路输送到喷油嘴，因为有压力，喷油嘴喷出的汽油才会雾化的好，才能与空气均匀混合。

    汽油泵使用中有一个很重要的注意事项，就是保持油箱的油不要过低。不要非等油灯亮了才加油，看差不多就加，因为汽油泵要靠油箱里的汽油来冷却，如果油太少，冷却效果就变差，严重的会烧毁汽油泵。

    汽油滤清器：安装在右后轮前方，油箱旁边，作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证燃油供给装置的正常工作。

    制动油管：传递刹车踏板的力。

    制动分泵：将制动液的液压力转化为机械力，作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停止。

    稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。

    半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。

    转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。

    下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。

    万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。因为前轮是既要驱动，又要转向的嘛~!

    弹簧：弹性元件，起缓冲作用。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。

    减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的**匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。

    手刹拉索：拉手刹时将后轮制动，就跟自行车闸差不多。

    排气管软连接：阻断发动机震动的传递。

    副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。

    三元催化器：将废气中的NOX，CO等有害气体转化成N2，CO2等无害气体，降低排放污染。

    消声器：消除发动机排气的噪音。没有了这个东西，那我们的车都要像跑车一样轰鸣了。

    活性碳罐：装在车尾右侧的一个黑色的小罐，内部装满活性炭，连接着油箱，作用是吸附汽油蒸汽。?，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

    扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定扭转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用空间小，舒适性一般，多用于小型车上。这节课是我最难熬的一节课老师废话太多也没讲点有用的干货听的我都要睡着了！只听下课玲响了，老师说同学们今天讲的有点多哦！大家下课以后要记得回顾一下课上所讲的内容！等下次上课的时候我会一一提问。我心想哦买嘎？终于走了复习个屁，老子有空还回宿舍￣看。。。伙伴们都懂得哦！嘻嘻！！?￣