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/> 正因如此，“光影”才可以做到车身缩小的同时，但内部空间却是要比很多轿跑大，甚至很多轿跑的内部空间，以及舒适性都远远比不上“光影”。
毕竟，“光影”是用了领先十年以上的技术生产出来，也是属于十年后的产物，自然没有一点优势的话，也谈不上是十年以后的产物了。
部件体积的缩小，以及更大的内部空间，还有更小更轻的车身，都只是“光影”的优势之一，不算是多大的优势，但却是第一时间可以感受到的变化。
这些部件在体积，减小一半以上的情况下，还可以做到性能更加优越，而不会出现性能跟不上。
如果部件的体积缩小，会影响到性能和质量的话，那在设计的时候就不可能会这么做了。
在性能和质量都不受到影响的前提下，才会想办法缩小所有部件的体积，这也是未来的发展趋势。
而且，这些体积缩小一半以上的主要部件，其性能和质量，都是远远超越于同类部件，绝对不会出现性能不够，或者是质量不行的情况。
在设计“光影”的时候，苏昱是认为性能、质量和舒适度都是缺一不可，必须做到平衡，之后才有了“光影”。
当然，一辆汽车，最重要的是交通方便，以及安全性，现在更是安全第一。
如果是为了追求极致的性能或舒适度，而放弃汽车的安全性，这不可为的，至少在消费市场，不应该查出现这种车。
而苏昱自然也不会这样做，“光影”面对的市场，就是普通的消费市场，而不是赛车市场。
因此，他不可能会为其他因素，而放弃安全性。
安全性是放在首位，之后才是质量、舒适性和性能，而“光影”的安全性，在设计的时候，就已经是远远超过其他轿跑，或是轿车。
理论上，“光影”的安全性是非常高，在同样的情况下，对乘坐人员有更高的生存保障。
而在各种模拟上，“光影”的安全性表现，也的确是超过市面上的所有轿跑和轿车，同样的车祸，“光影”的乘坐人员所受到的伤害会是最低。
当然，这只是理论数据，实际表现，则是需要在实践中才可以得到答案。
只不过，对于“光影”的表现，苏昱还是认为值得期待，安全性表现一定不会输给任何一辆轿车，只会是大幅度胜出。
毕竟，“光影”基本是属于十年之后才会出现的产物，各方面的设计，一定会更加优越的，这是无需质疑的。
如果“光影”无法在各方面，都胜过现在的轿车，那岂不是可以算是失败的作品了。
但苏昱相信“光影”不会是失败的作品，这辆车一定不会让人失望的，它的表现一定会给所有人都带来惊喜，也会给这个行业带来改变。
“光影”，从理论到成品，每一个环节，他都投入了大量的心血，也是他最为期待的产品。
所以，苏昱在这一辆车上，可谓是赋予了极大的期望，而他也始终坚信自己不会失望，“光影”的诞生，必然代表着惊喜和奇迹。