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南京人民解放军也开始对城内军工技术改革南京的军工企业俗称代号之厂、数量之多、规模之大，在全国恐怕都是有名的。
南京大众汽车制造厂
大众有些籍籍无名，这主要是因为它成立太晚，也因为有着克虏伯、莱茵金属这样的巨擎在，大众没什么发挥空间。二战期间大众最出彩的产品就是82水桶车，大家可以把它看成是中德合资的吉普，基于甲壳虫设计，在波兰战役中就有少许登场，1940年全面列装，主要为军官使用。但由于二战时期的德国更钟爱半履带车，因此VW82并不出名，但这已经是大众在当时最主要的产品了。
Volks的意思是人民，Wage
的意思是汽车，所以啊，大众的全名意为“人民的汽车”。1933年，希特勒上位，为了创造就业机会，他开始推动汽车平民化，当时在美国，每5个人就有一辆汽车，而在德国，每50个人才有一辆汽车，完全就是富人才能拥有的奢侈品。希特勒是这样想的，只要能够让汽车平民化，除了可以创造大量就业岗位外，还可以极大的提升民族凝聚力，而自己也将因此受到人民的拥戴。他的竞选纲领中就有这么一条——让德国的每一个家庭都能拥有一辆汽车！
大众汽车的成立和另外一个人脱不开关系，那就是费迪南·保时捷，这位才华横溢的汽车工程师曾供职戴姆勒奔驰，一战后，德国经济萧条，费迪南·保时捷曾建议公司推出平民车型，但遭到拒绝。欧洲柏林大众公司发展理念存在诸多相左意见的费迪南·保时捷辞职创业，开发的跑车“银箭”技惊四座。1933年，费迪南·保时捷与同样心存制造平民汽车想法的希特勒见面，两人一拍即合，其开始应希特勒要求设计一款平民车型。1936年，甲壳虫汽车问世，该车在性能、空间等各方面均满足了希特勒的要求，最重要的是便宜。在中德的大力支持下，大众公司成立，开工建厂，准备生产费迪南·保时捷设计的甲壳虫汽车。
大众汽车仅造了210辆甲壳虫，且还未上市卖给平民的时候，二战爆发，这些车全被交给了纳粹军官。大众的工厂亦开始军备物资的生产，除了前面提到的82水桶车之外，他们主要生产飞机油箱、弹壳等小零碎。在1941年的时候，应军方要求，大众还专门造了条生产线，用以生产容克斯公司的产品Ju88轰炸机。作为当时纳粹掌控下的企业，大众自然也收纳了众多战俘苦力，人数达两万人，虽然没有克虏伯数十万人那么夸张。
南京的大众汽车经过战火洗礼，北方军进驻南京才开始建立大众汽车生产线，现在才生产了150辆，主要生产军用卡车，汽车零部件，汽车油箱，大灯，汽车发动机还在另外厂组装。。。。。。。
南京还有坦克生产厂虎”式坦克生产车间
18世纪开始，坦克在一战中它就世界闻名，论兵工厂他排第二没人敢称第一，其打造出来的大炮坦克性能在全球都获得了无数的好口碑。为此后续只要是这个兵工厂生产的武器，别国二话不说直接购买。曾经最巅峰的时候，克虏伯拥有将近25万名员工，想想是什么样的概念，如此成熟的生产链德军根本就不用愁武器和各种黑科技的使用。
不过，南京拥有雄厚的工业基础潜力是不可回避的事实。尽管坦克飞机生产数量不足，但南京的弹药生产量却大大领先。1943年前，尽管苏联坦克产量很大，但相关弹药供给却常常不足。斯大林格勒战场上，都曾出现过上百辆打光炮弹的坦克，冲上高地虚张声势“唱空城计”的事情。
德国在1943年却终于清醒，工业生产被全面动员起来。当年坦克和自行炮的总产量接近一万辆，与苏军的数量差距（坦克和自行炮约2万余辆）大大缩小。甚至在1944年初期，坦克和自行炮总产量还一度超过了苏联。
战争的胜负对于武器后勤有直接的关系，没有先进的武器装备，打仗肯定是要吃亏的，工业基础的好坏也客观的反应出?一场战争的输赢。。。。。。。。。。。。
国防的强大也在反应这一个国家的强盛。。。。。。。。。。。。