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在寝室里猫了整整五天，我和Eric终于忍受不了自己的行为，下定决心出门。上午我俩被各自的生物钟叫醒后都下床打开电脑，用人人网上大家分享的国庆旅游照片和有趣的分享视频让自己彻底清醒。2010年正好是上海世博会，如果我当初报考南方的学校，肯定也会去排长队凑热闹的。不过能够在寝室看着一帮人在太阳底下暴晒，还不辞辛劳地为我们送上各种角度的照片、视频，内心的也是很“感动”的。
Eric已经决定和wawa一起去逛街，顺便自己也呼吸一下新鲜空气。而我也计划去练个车，就算要排一整天的队也无所谓了。在出宿舍门的那一刻，我感觉自己仿佛得到了重生，一扫几日来的疲软，走起路来也精神了很多。我俩在图书馆分道扬镳，Eric径直地向女生宿舍走去，而我则一边感受着茶哈冲短暂的秋爽，一边朝着轨道交通的站点漫步。
九项对于场地的要求特别高，原先练习倒车入库的报名点肯定是不行了，而且不知道什么原因，就连这个报名点都被裁撤，我们这波人被合并到了另一个校区。那里有着相对完善的设施，教练也有不少。那里我和老赵已经去过几次，所以并不需要像一只无头苍蝇一样乱撞。
到了场地，我很快找到了那个大舌头教练，然后找地方乖乖地排起队。对于我们这些刚考完倒车和移库的学员，驾校首先要求我们先练习坡起和侧方停车，因为这两个必考，熟练了之后就是连续障碍和单边桥，因为这两个最难。
侧方停车还是比较容易的，和倒车入库一样记住几个点位，然后牢记方向盘的圈数就可以完美入库。除此之外，测试和考试的车位都是标准的停车位，前后也没有其他无素质无技术的车停在那里，一般多练习个几次就可以了。
而坡路起车就是另外一回事了，练了几天都没掌握要领。首先车上坡后要靠右停车，不能压前方和右侧的白线，也不能离它们太远，虽然教练也告诉过参照物和点位，但人和人之间还是有差距的。这还算是容易的，只是右边的那条线实在是掌握不好，考试的时候压线就直接扣20分，离太远的话只是扣10分，但谁也无法预测接下来的项目会不会再扣分，还真是一个艰难的抉择呢。接着就是最重要的坡路起车了，离合和刹车都已经被踩死，按照教练的说法就是要先慢慢地抬离合，直到方向盘抖动，然后松刹车，此时离合绝对不能再动，等到车子慢慢跑起来达到匀速之后才能继续松离合。但是每辆车的新旧都不同，有的车感觉都快抖散架了，一松刹车就开始溜坡；有的车离合稍微抬一点就突然熄火了。
可能是大家的心态都和我差不多，能休息就尽量休息，国庆假期学车的人竟然不是很多，很快就轮到我了。被教练骂了几次之后，我对于驾校的这辆破捷达性能已经掌握的得差不多，离合的高低和方向盘的抖动强度也都已经了解，之前总是过早送了刹车而被教练一顿骂，这回应该没什么问题了。教练在一旁面无表情地望着前方，似乎并不担心我的操作。我将车慢慢开上陡坡，在看到停止线时根据教练教的点位，先后踩住了离合和刹车。一旁毫无表情的教练打开了副驾驶室的车门，看了一眼地上右边的白线，说道：“离得有点远啊！下次注意。”说完便“嘭”地一声关上了门，然后给了我一个继续的眼神。
最紧张的时刻要来了，我右脚死死地... -->>
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